Уникальному вездеходу из Омска не страшны болота
- Первое, что пришло в голову, это попробовать сделать автомобиль, который по проходимости примерно был бы равен гусеничной технике. Сделали первую попытку, обкатали, кажется, что попытка удалась, - говорит разработчик омского колесного вездехода Евгений Гебель.
У этой машины еще нет названия, да и на учет в ГАИ ее пока не поставишь. Ведь омский вездеход существует лишь в единственном экземпляре. Опытный образец главный конструктор и идейный вдохновитель проекта Евгений Гебель собирал вместе с единомышленниками несколько месяцев. Старый Урал, который когда-то возил лес на севере области, серьезно модернизировали, добавили четвертый мост и оборудовали КУНГом со спальными местами.
- По проходимости очень хорошая, - отметил водитель Сергей Бузунов.
- Пробовали его в болотах еще где-то?
- Да, везде пробовали.
Шестьдесят километров в час по грунтовке - для этого зверя далеко не предел. Впрочем, скорость совсем не основная характеристика. Проходимость и живучесть вот главный конек вездехода.
Три бака общим объемом 600 литров позволяют идти машине без дозаправки несколько суток, в утепленном кузове для пассажиров, в котором есть даже дровяная печка, не замерзнешь и в -60, и, конечно, четыре пары колес делают этот вездеход универсальным бойцом в самых суровых природных условиях.
Разработчики омского вездехода не скрывают: проект изначально задумывался как коммерческий. Уже на днях из Москвы должен прийти сертификат, подтверждающий право на серийное производство. Поначалу конструкторы планируют выпускать по одной машине в месяц. Причем стоить она будет на порядок дешевле своих аналогов. Так что, вполне возможно, совсем скоро мощные колесные вездеходы с логотипом "Сделано в Омске" можно будет встретить на золотых приисках в Якутии или, например, в нефтепромысловых районах Тюменской области. Интерес к омской машине уже проявляют.
Шестьдесят километров в час по грунтовке - для этого зверя далеко не предел. Впрочем, скорость совсем не основная характеристика. Проходимость и живучесть вот главный конек вездехода.
Три бака общим объемом 600 литров позволяют идти машине без дозаправки несколько суток, в утепленном кузове для пассажиров, в котором есть даже дровяная печка, не замерзнешь и в -60, и, конечно, четыре пары колес делают этот вездеход универсальным бойцом в самых суровых природных условиях.
Разработчики омского вездехода не скрывают: проект изначально задумывался как коммерческий. Уже на днях из Москвы должен прийти сертификат, подтверждающий право на серийное производство. Поначалу конструкторы планируют выпускать по одной машине в месяц. Причем стоить она будет на порядок дешевле своих аналогов. Так что, вполне возможно, совсем скоро мощные колесные вездеходы с логотипом "Сделано в Омске" можно будет встретить на золотых приисках в Якутии или, например, в нефтепромысловых районах Тюменской области. Интерес к омской машине уже проявляют.