Серии судов «Невский» проекта «Р-32» исполняется 50 лет!
В 1973 году Невский ССЗ (входит в ОСК, базовое предприятие Ленинградского РО СоюзМаш России) приступил к строительству серии судов «Невский» проекта Р-32. Серия теплоходов строилась на Невском судостроительно-судоремонтном заводе с 1973 года по 1992 г. Всего было построено 42 судна по шести модификациям (проекты Р32, Р32А, Р32БУ, Р32.3, Р32.3.1 и Р32.3.2). И еще два судна были построены по специальному заказу одной из голландских компаний (проект Р32-З).
Специально для выпуска серии судов «Невский» проекта Р-32 на Невском ССЗ построили цех «Р-32» в 1975 году. Этот цех послужил продолжением эллинга, построенного в 1985 году. В среднем, сдавалось по два судна в год. Параллельно осуществлялось строительство серии судов типа «Ленинградец» и «Шлюзовой». Количество сотрудников завода на тот момент достигало 5 тысяч человек.
Первоначально суда проекта Р-32 поставлялись Северо-Западному пароходству для работы, в основном, на Неве, Ладожском и Онежском озерах, в Финском заливе Балтийского моря. Два судна были построены для работы на реке Днепр. В 90-е годы несколько судов из Северо-Западного пароходства были проданы зарубежным компаниям, некоторые работают на реке Волга.
«Невский» представляет собой двухвинтовое, однопалубное, сухогрузное судно, именуемое по проекту: шаланда, имеющее открытый трюм или трюм с люковыми закрытиями, с двойными бортами и двойным дном, с машинным отделением в кормовой части, надстройкой, в зависимости от модификации, в кормовой или носовой части, в том числе, оснащенные подъемно-опускной рубкой.
Суда предназначены, в основном, для перевозки насыпных и навалочных грузов, гидромеханизированной погрузки песка морскими добывающими землесосами и выгрузки гидроперегружателями на береговые карты. Более новые модификации проекта Р-32, изготавливались для перевозки зерна.
На судах первоначального проекта надстройка невысокая, с двумя приземистыми дымовыми трубами, на судах проекта Р-32А уже шла высокая надстройка (рубка), с одной трубой. Суда имеют открытый трюм-бункер и надстройку в кормовой части судна.
Модифицированные суда (проекта Р-32 БУ) имеют увеличенную мощность машин, большую длину корпуса и грузоподъемность, ледовые подкрепления корпуса. Суда строились в двух вариантах: с высокой надстройкой в кормовой части судна или с утопленной рубкой в носовой части. Несколько судов получили трюм с люковыми закрытиями.
Суда последней модификации (проекта Р-32.3) оборудованы подъемно-опускной рубкой в носовой части. Несколько судов получили закрытый трюм, приспособленный для перевозки контейнеров, в том числе и на люковых закрытиях. Надежность сухогрузов также является важным параметром. Суда имеют высокую степень надежности благодаря использованию высококачественных материалов при его производстве. На данный момент суда оснащены современной системой контроля и безопасности, что позволяет минимизировать риски на воде. Высокие инерционные свойства позволяют быстро реагировать на изменения водных условий и поддерживать устойчивость при перевозке грузов различного веса.
Суда первых двух модификаций – проектов Р32 и Р32А – строились с расчетной длиной 96,6 м, а все последующие модификаций – с длиной, увеличенной до 108,6 м за счет установки цилиндрической вставки длиной 12,0 м.
В 2006-2008 гг. «короткие» суда проекта Р32А были удлинены на 12 м по проекту 2782/Р32А АО «ИЦС». Модернизация и усовершенствование «Невских» происходило на Невском ССЗ. Удлинение судов проекта Р-32 и Р-32А происходило путем наращивания секций. Одна секция, длиной 6 метров, наращивали по две секции на судно.
Суда проектов Р32, Р32А и Р32БУ имеют кормовую надстройку, а остальные модификации – одноярусные кормовую и носовую надстройки (в проекте Р32.3.2 рулевая рубка выполнена подъемно-опускной, а в вариантах Р32.3 и Р32.3.1 – стационарной).
Надводный габарит судов проекта Р32 – 7,6 м, строился специально для прохождения с Ладожского озера под Володарский мост без его разводки, что очень важно и экономично по времени. А для судов проекта Р32А и Р32БУ – 13,2 м, проход по Неве возможен только при разведенных мостах. Суда проектов Р32.3, Р32.3.1 и Р32.3.2 – 5,0 м, имеют круглогодичный проход под петербургскими мостами без их разводки.
Серия судов проекта Р-32 имеет высокие характеристики мощности и надежности, а также высокие инерционные свойства, что делает его хорошим выбором для перевозки грузов по внутренним водным путям. Судно проекта Р-32 – это сухогрузное судно, которое было разработано с целью обеспечения высокой производительности и маневренности в различных условиях морской погоды.
На данный момент 32 судна типа «Невский» (проекта Р-32) до сих пор эксплуатируются по России, и еще несколько за рубежом.
Ирина ГЕОРГИЕВСКАЯ
Фото из Государственного каталога Музейного фонда РФ и из открытых интернет-источников
По материалам: nevistok.ru