В России могут исчезнуть дешёвые шины
Под ограничения попадает до трети бюджетного сегмента — шины, которые выделяют токсичную пыль при износе. Отечественные заводы с требованиями справляются, а вот многие китайские модели — нет.
Как сообщают «Известия» со ссылкой на письмо замглавы Минпромторга Михаила Юрина в Минприроды и Росстандарт, ведомство инициирует внесение изменений в техрегламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Предельное содержание полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) в шинах предлагается установить на уровне 0,25% бэй-протонов.
В Минпромторге уточнили, что российские предприятия полностью способны удовлетворить внутренний спрос. Инициатива уже согласована с Минприроды, Росстандартом и Минэкономразвития.
В Роскачестве назвали инициативу «абсолютно оправданным шагом», направленным на защиту здоровья граждан и окружающей среды. ПАУ — доказанные канцерогены 1-й группы, они выделяются в виде токсичной пыли при износе покрышек, оседают вдоль дорог, попадают в воду и воздух.
Член экспертного совета комитета по защите конкуренции Госдумы Дмитрий Тортев отметил, что проблема ПАУ на российском рынке сосредоточена именно в бюджетном сегменте, который занимает около трети рынка и может выбыть после введения ограничений. При этом он предупредил, что россияне могут начать чаще покупать б/у шины или ездить на изношенных в целях экономии.
Ранее Роскачество провело исследование автомобильных шин на канцерогенную безопасность. Все протестированные покрышки российского производства соответствовали допустимому уровню, в то время как у всех исследованных шин из КНР были зафиксированы значительные превышения — от 3,2 до 7,7 раза. В «чёрный список» попали: GoForm AT01, Kustone Quiet Q7, Ovation VI-682, Sunfull SF-688, Mirage MR-162 и Hifly HF201. Российские образцы — Cordiant Snow Cross, Pirelli Scorpion Ice Zero 2, Ikon Tyres Autograph Aqua 3 SUV и Kama NU-301 — требования нацстандарта выполнили.
С 1 января 2026 года вступил в силу ГОСТ Р 51893-2024, который регламентирует содержание ПАУ в масле-наполнителе шин на уровне не более 0,25% (пока добровольно). Также при расчёте экологического сбора для шин с канцерогенами ставка выросла в 18 раз — до 200 430 рублей за тонну (против 11 580 рублей за безопасные). Средства пойдут на создание мощностей по переработке.
Напомним, в Петрозаводске установили контейнеры для сбора старых шин.