Регулировщик воздушного движения
Международный день авиадиспетчера отмечается ежегодно 20 октября. Это профессиональный праздник авиационных диспетчеров и сотрудников, которые управляют воздушным движением.
В небе безопасность и спокойствие граждан зависят не только от команды авиасудна. Необходим человек, который отслеживает точность полета. Людям, которые с земли обеспечивают безопасное движение воздушных машин, посвящен этот всемирный профессиональный праздник. Вместе с огромной армией этих специалистов праздник отмечает диспетчер полетно-информационного обеспечения Московского авиационного центра Департамента ГОЧСиПБ города Москвы Вадим Зиновьев.
О профессии
Авиадиспетчер – опасная и ответственная по психоэмоциональной нагрузке профессия.
Такой специалист должен знать авиационные правила, воздушную навигацию, технические данные воздушных судов, метеорологию, владеть английским языком, иметь психологическую подготовку.
Авиадиспетчер обязан неукоснительно следовать утвержденным инструкциям и регламентам. Ему не разрешается оставлять свое рабочее место ни на секунду. Его внимание должно постоянно быть приковано к экрану монитора с момента запуска двигателя до заруливания судна после посадки. Он следит за точным движением и проходом воздушной машины, контролирует ее полет, высоту, направление движения. Авиадиспетчер имеет право изменять тот или иной показатель.
Как стал штурманом
Как и многие мальчишки, Вадим мечтал стать пилотом. Примером был дед – ветеран Великой Отечественной войны Василий Яковлевич Зиновьев. Он прошел всю войну: начинал с Белофинской, а затем дошел с Победой до Берлина.
«Дед когда о войне вспоминал, всегда плакал. Я тогда уже понял, что это что-то ужасное».
В советское время была очень строгая медкомиссия и жесткий отбор в летные училища. Вадим не «дотянул» по состоянию здоровья. Но не отчаялся.
«И было такое: если не годны на штурманов, тут же предлагали на авиадиспетчера. Но желание-то осталось, и я согласился. С того дня ни разу не пожалел».
По мнению Зиновьева, самые главные критерии профессии — ответственность и работа в команде.
«В работе ты отвечаешь не только за себя, а за жизнь многих людей. И одна из немаловажных еще функций — умение работать в коллективе, в команде. Когда ты работаешь один — это одно, но твое рабочее место связано с соседним. Тебе нужно слышать, понимать соседа, что скажет он сейчас, чтобы ты немножко помогал ему, а он — тебе».
Закончив училище, Вадим служил на острове Сахалин, в Приморье, а затем поступил в военно-воздушную академию имени Ю. Гагарина.
«За годы службы много чего вспоминается, но вот аварийных ситуаций не было. Это главное».
А были случаи попадания воздушного судна в обледенение, да и другие нештатные ситуации. Но знание, опыт, и, хладнокровный расчет всегда выручали.
В «горячих точках» офицер не был, но признался, что на третьем курсе училища, когда во всю полыхали боевые действия в Афганистане, все курсанты стремились туда.
«Такая у нас была идеология. Прежде всего – долг, защита Отечества».
Безопасность для экипажа и окружающих
В МАЦ Вадим пришел три года назад. Работа пришлась по душе, каждый день на нее спешит.
«Я ловлю себя на мысли, что с удовольствием еду на работу».
У диспетчера МАЦ много задач. Экипажи Московского авиационного центра летают в зоне с серьезными ограничениями – над нашей столицей. Каждый полет, вплоть до секунды, строго согласовывается с соответствующими органами управления и контроля полетов. Оборудование, установленное сейчас на пункте управления полетами ГКУ «МАЦ», позволяет более полно контролировать организацию полетов вертолетов и еще эффективнее взаимодействовать с городскими и федеральными органами управления в Московском аэроузле. Используя видеоаппаратуру, оперативные дежурные могут наглядно отследить вертолет, а наличие рации позволяет слышать радиообмен. Все это упрощает работу и с ФСО, и с Московским зональным центром, и с ПВО.
Есть в ГКУ МАЦ еще диспетчеры, которые постоянно находятся на вертолетных площадках при семи городских клинических больницах и обеспечивают взлет и посадку санитарных вертолетов Московского авиационного центра. Это – компетенция Вадима Зиновьева. Диспетчеры доводят до экипажа всю полетную информацию: сообщают о метеоусловиях на площадке, о ее состоянии, о работе радиосветотехнического оборудования и передают другие необходимые данные.
В случае возникновения чрезвычайной ситуации или крупного пожара, оперативная группа из трех человек вместе с дежурным диспетчером выезжает к месту происшествия.
Когда оперативная группа оказывается на месте, она докладывает о своем прибытии руководителю тушения пожара, осматривает местность, анализирует происходящее. Далее определяет возможности применения вертолетов и связывается с экипажем: дает ему всю полетную информацию, сообщает о самой ЧС – что горит, можно тушить или нет. А также сообщает пилотам о возможных местах забора воды. Множество условий должно быть соблюдено для возможности применения вертолетов. И главное из этого – безопасность для экипажа и окружающих.
«Нас иногда называют небесными регулировщиками. Движение регулируем в небе, а находимся на земле».