Prema в IndyCar
https://premaracing.com/en/news/19284-prema-racing-to-join-ntt-indycar-series-in-2025
Несмотря на то, что событие ожидалось давно, пришедшая накануне новость по–настоящему является оглушающей. Встречайте в сезоне 2025 в серии NTT INDYCAR SERIES легендарную команду PREMA Racing.
Команда была основана в 1983 году Анджело Розином и Джорджо Пикколо. Изначально участвовала в Итальянской Формуле–3. Первым достижением команды стал чемпионский титул Роберто Кольчаго в 1990 году в этом чемпионате. С 2000 по 2007 года Prema Racing была частью программы Toyota Racing по поддержке молодых пилотов. В последующие годы команда становилась партнером и для других команды Формулы–1.
Самые большие последние успехи команды связаны с победами Пьера Гасли в GP2 в 2016 году, Шарля Леклера в Формуле–2 в 2017 году, Мика Шумахера в Формуле–2 в 2020 году и Оскара Пиастри в Формуле–3 в 2020 году и в Формуле–2 в 2021 году.
Действующими пилотами Формулы–1, начиналвшими карьеру в молодежных чемпионатах в составе Премы являются Шарль Леклер, Лэнс Стролл, Пьер Гасли, Антонио Джовинацци, Эстебан Окон и Оскар Пиастри.
В кокпите красной машины Роберт Шварцман завоевал титул чемпиона Формулы–3 и дважды становился вице–чемпионом Формулы–2. Карьеры многих других пилотов, успешно выступающих в самых разных сериях, также были связаны с командой из Гризиньяно–ди–Дзокко (Виченца, Италия).
В сезоне 2024 Према выступает на трассах Формул–2, –3 и –4, в гонках на выносливость серий ЛеМан и WEC в кооперации с родственным брендом Iron Lynx в классах Hypercar и LMGT3 на автомобилях Lamborghini (В экипаже Даниил Квят), а также в женской серии Academy, где за команду гонятся, пожалуй, лучшая на сегодня гонщица Дорьян Пан, в прошлом году также вместе с Квятом принимавшая участие в 24 часа Ле Мана в составе экипажа Премы в классе LMP2.
Руководит командой сын основателя Рене Розин совместно со своей супругой Анджеллой.
На этой неделе новая команда впервые примет участие в открытых тестах Indy 500. Планируется, что на следующий сезон команда будет выступать двумя автомобилями на полном расписании с двигателями Chevrolet.
Предполагается, что американский проект Премы возглавит Пирс Филлипс – бывший президент Рейхал–Леттерман — Ланиган, сделавший немало для роста этой команды.
Према уже некоторое время работает над программой IndyCar. В командах IndyCar тоже есть пилоты, прошедшие школу младших формул в Виченце: Маркус Армстронг, Феликс Розенквист, Каллум Айлот и Кристиан Лундгаард, — и, определённо, серия является хорошим вариантом для расширения возможностей для роста молодых пилотов.
IndyCar – это следующий шаг в дальнейшем расширении сфер деятельности.
Решение принято вовремя, и до 2025 года есть время выйти на рынок гонщиков, персонала и спонсоров, а также успеть подготовить команду для тестов перед следующим сезоном.
Према привыкла получать совершенно новую машину и проводить три дня тестов перед сезоном Формулы–2, так что такая подготовка будет роскошью.
«Команда IndyCar будет действовать независимо», — сказал Рене Розен, когда его спросили, не является ли это просто еще одним местом для обкатки ее нынешних пилотов.
«Конечно, если найдется гонщик, профиль и навыки которого соответствуют требованиям нашей команды IndyCar, мы будем рады принять его во внимание».
«Однако, по крайней мере вначале, и в идеальном мире, мы хотели бы, чтобы один из двух гонщиков имел опыт работы в IndyCar, чтобы помочь нам ускорить процесс обучения и сократить разрыв с другими командами. Я думаю, что открывающиеся возможности Prema в IndyCar могли бы стать дополнительной мотивацией для наших гонщиков и добавить еще одну ступеньку наверху нашей лестницы».
«Наш идеальный состав должен состоять из опытного гонщика и быстрого новичка. Конечно, нам также придется принять во внимание рынок пилотов и сделать лучший выбор для команды».
«Мы уже находимся в контакте с некоторыми водителями, но еще не сделали свой выбор… Мы объявим наш состав в свое время».
Команда будет базироваться в Индиане, чтобы быть ближе к штаб–квартирам других команд чемпионата в Индианаполисе, планируется постройка собственного технического центра.
База в Индианаполисе означает возможность привлечь ключевых сотрудников, потому что именно там живет большинство из них. Только команда Пенске, Дейл Койн, Мейер Шэнк и Эй Джей Фойт на одной из ее машин базируются за пределами Индианы.
Это не будет команда–сателлит в Инди, которой управляет Према из Италии. Конечно, она будет использовать ресурсы своей базы в Виченце, включая оборудование и людей, но цель здесь — создать команду IndyCar с нуля.
«То, как мы хотим создать команду, состоит в том, чтобы ее суть была американской, но наша цель также состоит в том, чтобы внедрить наши традиционные методы и культуру, которые всегда работали в прошлом», — говорит Розин.
Prema появится в серии, когда нынешние команды IndyCar уже тестируют новый гибридный агрегат, который планируется представить где–то во второй половине этого сезона.
Розин говорит, что команда «быстро учится», но признает, что «2025 год станет для нас решающим годом в понимании и адаптации к этой новой серии».
Учитывая, что Prema –новичок, трудно сказать, насколько быстро они смогут войти в курс дела и компенсировать недостаток времени на трассе.
У компании есть опыт работы с гибридом, поскольку она поддерживает программу спортивных автомобилей Lamborghini LMDh, поэтому некоторые ее сотрудники знакомы с этой технологией, но этому новому подразделению еще потребуется некоторое обучение. Chevrolet также окажет необходимую техническую помощь.
Новыми вызовом станут гонки на овалах. Ни основатель команды Анджело Розин, ни нынешний руководитель команды Рене Розин раньше не выставляли машины в Америке и не участвовали в Indy 500, поскольку она часто пересекается с важнейшими европейскими гонками, такими как Гран–при Монако.
«Мне не терпится увидеть, как Према примет участие в одной из самых известных гонок в мире», — сказал Розин, дебютировавший в Ле–Мане в последние годы с подиумом в своем классе. Как часто говорят инженеры, когда речь идет об овалах, «физика не меняется», поэтому хороший персонал более чем способен адаптироваться и учиться. Вопрос лишь в том, сколько времени это займет.
«Персонал будет самым ценным активом, который у нас будет, особенно на начальном этапе», — говорит Розин.
«Я думаю, что нам здесь есть чему поучиться, и наем квалифицированных инженеров и механиков или ключевых фигур, имеющих опыт работы с овалами в целом, будет иметь решающее значение. С другой стороны, это также новый вызов и возможность роста для наших нынешних сотрудников и для всех членов команды, которые хотели бы стать частью нашей команды IndyCar.
Однако приоритетом будет разумный выбор, и если мы хотим быстро преодолеть разрыв, нам нужны опытные люди».
В последние годы Према в основном сталкивалась с готовыми машинами, тогда как ИндиКар допускает больший простор для инженеров. И работа, которая ведется за кулисами в области аэродинамики, и особенно разработка амортизаторов, предоставляют возможности для развития, приобретений и потерь, что также станет новым опытом для команды, недавно отметившей своё 40–летие.
Поскольку команда была основана в 1983 году, она будет использовать одну из машин с номером 83, который доступен в IndyCar. Prema хочет сохранить в своей ливрее некую индивидуальность бренда, возможно, как McLaren, который имеет схожий дизайн в нескольких сериях и лишь слегка меняет цвета.
Конечно, это будет зависеть от таких вещей, как спонсоры. Но, кажется, что быть узнаваемым автомобилем Prema очень важно.
Какая то особенная презентация пока не планируется. Команда просто объявляет, что присоединяется к серии на автодроме Индианаполиса перед тестами, которые пройдут 10–11 апреля.
Это, несомненно, самое большое испытание в календаре IndyCar, открытые тесты Indianapolis 500, первый шанс в 2024 году для команд должным образом подготовить свои машины к маю, а также для гонщиков, участвующих только в Indy 500.
Prema начинает тяжелую работу над очень сложной, но не менее увлекательной задачей — повторить свое превосходство в рейтинге Формул в IndyCar.
Прямая речь
Рене Розен – руководитель команды PREMA Racing
«Сегодняшнее объявление знаменует собой поворотный момент в истории PREMA Racing. Сделать шаг в NTT INDYCAR SERIES и принять участие во всемирно известной гонке Indianapolis 500 – это мечта нашей семьи и нашей семьи. "Все, кто участвует в нашем бизнесе. Мы с огромным уважением относимся к INDYCAR, его уникальным задачам и сенсационной истории, и мы с нетерпением ждем возможности стать его частью.
Хотя конкурировать в INDYCAR будет непросто, мы полны решимости приложить все усилия научиться как можно быстрее и с самого начала стать достойным конкурентом всем ведущим соперникам. Желание бороться за победу является нашей движущей силой, а серьезность задачи даст нам еще больше мотивации для достижения успеха.
Мы открываем новую главу в истории PREMA Racing, и нашим людям предоставляются потрясающие возможности для обучения и передачи ноу–хау. Мы хотим поблагодарить INDYCAR за теплый прием и Chevrolet за поддержку этого проекта. Нам не терпится начать работу в нашем новом техцентре в Индиане".
Джей Фрай – президент INDYCAR
«PREMA Racing, с ее глобальным охватом и выдающимся присутствием в гонках на открытых колесах, станет отличным дополнением к нашему растущему и высококонкурентному паддоку. Мы с нетерпением ждем встречи с Рене и PREMA на стартовой площадке NTT INDYCAR SERIES в 2025 году».
Марк Стилоу, директор отдела автоспорта General Motors:
«Chevrolet рада приветствовать Рене Розина и PREMA Racing в нашем составе NTT INDYCAR Series 2025 года. PREMA приносит глобальный успех команде Chevy и станет положительным дополнением к нашим нынешним командам и пилотам, побеждающим в гонках и чемпионатах. Мы с нетерпением ждем возможности совместно работать с командой, выигрывающей гонки и чемпионаты».
Написал orange-virus на f1.d3.ru / комментировать