Subaru Impreza, 2007 г.
Продав ниссан альмера в кузове N16 переднеприводный с 200 сильным атмосферным мотором, захотелось что то полноприводное и турбированое. Машин с такими характеристиками не так уж и много. Выбор был из мазды 6мпс , но с ее нежным и дороги мотором, большим налогом, желание ушло. Митсубиши лансер эволюшен 7-9. Искал именно доналоговую , чтобы налог меньше платить. Нашел два экземпляра. Первый был в Крыму , правый руль ,машина evo 7 GTA, один хозяин, пробег в около 90тыс.км. и ценник в 800тыс. руб. Цена на тот момент приемлиемая, с учетом того что такие же 8 и 9 были от 700 до 1,5млн. рублей. Но тип оказался не адекватным. Не задалось... Второй вариант эво 6 , только со сломанным редуктором и коробкой за 630тыс. руб.
Вариант субару был последним в списке. Из за всяких слухов и легенд, про четвертый и жор масла. Хотя слышал от бывалых рассказчиков, и некие туманные плюсы, например о крепкой трансмиссии в отличии от той же эво и доступных по цене запчастям.
Решившись на допуск к рассмотрению марки субару, долго не решался. Просто потому что некому было подсказать , а о минусах пестрил весь интернет. Решил разобраться от безвыходности выбора и купил ... кингу по ремонту субару) Прочитав выборочно о ремонте и настройке мотора, больше этот момент пугал. Первая мысль которая сразу в голову закралась почему то, мысль о несостоятельности наших соотечистников к нормальному регламентному обслуживанию. В книге все было понятно , что и как обслуживать , как регулировать и содержать. Сразу мысль - японский завод который выпускает военную технику не может же делать стучащий четвертый цилиндр и жор масла? Ну да оппозит и что ? А порше как добилось такой популярности ведь0 тоже такой же мотор.
Начал смотреть какие моторы получше у субару, всё как один пишут , именно подчеркиваю пишут которые не владели , а слышали, что мол атмосферный шестицилиндровый EZ30 очень рано едет и не один даже шитый не поедет как он первые сто метров...