В конце позапрошлого века в Петербурге запустили трамвай на электрической тяге, однако ездил он не по обычной земле, а по льду, на котором были установлены рельсы. Таким образом организаторам маршрута удалось обойти монополистов, владевших конками в городе, ведь формально этим компаниям принадлежали перевозки на городской земле, а «ледовые трамваи» возили пассажиров по Неве. Сейчас это трудно себе представить, но зимы в городе были настолько долгими и суровыми, что данный вид транспорта оказался очень востребован. ![Ледовые трамваи, которые ходили по Неве](//mtdata.ru/u15/photo68AB/20958610677-0/original.jpg#20958610677)
![Ледовые трамваи, которые ходили по Неве](//mtdata.ru/u15/photo8B5B/20181683526-0/original.jpg#20181683526)
Четыре популярных направления
Сначала вагоны были небольшими и двигались естественным способом по наклонному маршруту от
одного берега Невы к другому, и назывался такой способ перевозки пассажиров «рельсовый перекат». Но вскоре его сменил настоящий трамвай, питавшийся от электричества.
![Ледовые трамваи, которые ходили по Неве](//mtdata.ru/u15/photoD138/20404756375-0/original.jpg#20404756375)
Перевозками занималось «Товарищество для эксплуатации электричества М.М. Подобедова и К°». Подготовка к запуску «сезонного» вида транспорта обошлась в 28 тыс. рублей. На речном льду были проложены три трамвайные линии: одна
соединяла Васильевский остров с Сенатской площадью, вторая пролегала от Дворцовой набережной до Мытнинской, а третья связывала Суворовскую площадь с Выборгской стороной. Самой последней проложили четвертую трамвайную ветку, которая соединяла Суворовскую площадь и Петербургскую сторону.
![Ледовые трамваи, которые ходили по Неве](//mtdata.ru/u15/photoC390/20627829224-0/original.jpg#20627829224)
Движение открывалось 20 января, а прекращали свою работу ледовые трамваи 21 марта. Интересно, что в теплое время года, когда лед таял, по этим же направлениям ходил паром
.Как работал трамвай
Деревянные столбы, на которой крепилась контактная сеть, были вморожены прямо в лед. Трамвайные вагоны питались от этой сети и двигались со скоростью до 20 километров в час – более высокой, чем могли развить сани. Так что новый вид
транспорта явно выигрывал в сравнении с «устаревшими» способами передвижения.
![Ледовые трамваи, которые ходили по Неве](//mtdata.ru/u15/photo6AF1/20850902073-0/original.jpg#20850902073)
Для перевозки пассажиров были использованы вагоны от обычной конки, каждый из которых мог вместить два десятка человек. Однопутная колея предусматривала возможность разъезда
. ![Ледовые трамваи, которые ходили по Неве](//mtdata.ru/u15/photo1B41/20073974922-0/original.jpg#20073974922)
Этот вид транспорта был удобным и быстрым, да и стоил проезд всего три копейки, так что ледовый трамвай был невероятно популярен. За сезон он мог перевезти около тысячи пассажиров.
![Ледовые трамваи, которые ходили по Неве](//mtdata.ru/u15/photo4A26/20297047771-0/original.jpg#20297047771)
Интересно, что за все время своей работы ни один вагон ледового трамвая не провалился под
лед, а вот обрывы проводов случались.
![Ледовые трамваи, которые ходили по Неве](//mtdata.ru/u15/photo7C0E/20520120620-0/original.jpg#20520120620)
Проектирование полноценной трамвайной системы в Петербурге началось после 1902 года – когда закончилось
действие контракта общества конно-железных дорог с городом. Однако ледовый трамвай курсировал по замерзшей реке еще в течение восьми лет, так что долгое время он работал параллельно со своим более современным собратом – обычным трамваем.
![Ледовые трамваи, которые ходили по Неве](//mtdata.ru/u15/photoDF31/20743193469-0/original.jpg#20743193469)
В зимний сезон 1909-1910 годов линии ледовых трамваев в Петербурге приняли пассажиров в последний раз
.источникЕсли вам понравился пост, пожалуйста, поделитесь им со своими друзьями: