Газпром на ПМГФ запустил в работу новые перерабатывающие мощности и начал испытания тепловоза на СПГ

Также был представлен доклад о ходе опытно-промышленной эксплуатации газотурбинного двигателя АЛ-41СТ-25 - двигатель в составе ГПА работает абсолютно надежно, согласно заданным параметрам. Москва, 9 окт - ИА Neftegaz.RU. Газпром ввел в работу установку деэтанизации конденсата (УДК-1) Уренгойского завода по подготовке конденсата к транспорту (ЗПКТ) и начал испытания тепловоза ТЭМ18-СПГ на сжиженном природном газе (СПГ).
Церемонии прошли 9 октября 2024 г. на Петербургском международном газовом форуме (ПМГФ).

УДК-1 Уренгойского ЗПКТ

Церемония запуска УДК-1 Уренгойского ЗПКТ прошла при участии главы Газпрома А. Миллера и гендиректор Газпром переработки А. Ишмурзина.
УДК-1 представляет собой важный объект технологического комплекса Газпрома по переработке запасов Надым-Пур-Тазовского региона.
Для повышения эффективности освоения месторождений региона Газпром развивает мощности по переработке газового конденсата.
Деэтанизированный конденсат с Уренгойского ЗПКТ является сырьем для Сургутского завода по стабилизации конденсата (ЗСК) им. В.С. Черномырдина по конденсатопроводу Уренгой - Сургут протяженностью более 700 км.
УДК-1 предназначена для приема нестабильного газового конденсата.
С запуском УДК-1 производительность Уренгойского ЗПКТ увеличена до 19,5 млн т/год по сырью.

Особенности УДК-1:

• мощность по сырью - 8 млн т/год (4 линии по 2 млн т/год),
• сырье - нестабильный конденсат газовый конденсат из валанжинских и глубокозалегающих ачимовских залежей в любых пропорциях,
• для исключения охлаждения потока ачимовского нестабильного конденсата и выпадения парафинов предусмотрен предварительный нагрев валанжинского конденсата,
  
• производители оборудования - отечественные предприятия.
• впервые в России внедрена российская распределенная система управления и противоаварийной защиты установок переработки углеводородов.

УДК-1 построена вместо ранее действовавшей УДК мощностью 6 млн т/год.
Напомним, что 5 августа 2021 г. на ЗПКТ произошла авария на установке деэтанизации газового конденсата 1^й линии ЗПКТ (в целом ЗПКТ включает 2 линии).
Из-за пожара оказались повреждены конструктивные элементы здания и находящееся внутри оборудование.
В ноябре 2021 г. было принято решение о строительстве новой УДК на ЗПКТ.
Через год состоялась закладка фундамента будущего объекта, а с мая по октябрь 2023 г. был произведен завоз и монтаж основного технологического оборудования.
В июне 2024 г. начались пусконаладочные работы под нагрузкой, а в августе получено разрешение на подачу газового конденсата.

СПГ-тепловоз

При участии А. Миллера и главы Газпром СПГ технологии А. Кахидзе дан старт опытным испытаниям маневрового тепловоза на СПГ - ТЭМ18-СПГ.
Особенности ТЭМ18-СПГ:

• переоборудован из дизельного тепловоза,
• для работы на газомоторном топливе (ГМТ) тепловоз был оснащен 4 газопоршневыми двигателями и криогенным баком,
• вместимость криогенного бака - 3 т,
• расчетная мощность - 780 кВт.

Работы по переоборудованию локомотива выполнил Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ВНИКТИ) по заказу Газпром СПГ технологии.

ТЭМ18-СПГ - 2^й СПГ-локомотив для выполнения маневровых работ на железнодорожных путях, работающий на СПГ.
1^й в России маневровый тепловоз на СПГ - ТЭМГ1 мощностью 824 кВт - был изготовлен по заказу Газпромтранса и был передан Оренбургскому филиалу компании для опытно-промышленной эксплуатации.

Также идет разработка и испытания магистральных газотурбовозов.
Соглашение о сотрудничестве в области использования ГМТ между Газпромом, РЖД, группой Синара и Трансмашхолдингом подписано в июне 2016 г.
1^й магистральный газотурбовоз ГТ1h-001 работает в депо Егоршино Свердловской железной дороги с октября 2013 г.
Испытания 1^го серийного российского локомотива ГТ1h-002 мощностью 8300 кВт прошли в августе 2018 г.
ГТ1h-002 совершил 2 экспериментальные поездки в составе грузового поезда повышенной массы и длины на участке Сургут - Лимбей - Коротчаево протяженностью 636 км.
Тепловоз включен в локомотивный парк Свердловской железной дороги и водит поезда на участке Егоршино - Алапаевск - Серов-Сортировочный;

АЛ-41СТ-25

А. Миллеру был представлен доклад о ходе опытно-промышленной эксплуатации отечественного газотурбинного двигателя (ГТД) нового поколения АЛ-41СТ-25.
Двигатель создан Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК, входит в Ростех) по заказу Газпрома.

Опытно-промышленная эксплуатация опытного образца двигателя в составе газоперекачивающего агрегата (ГПА) началась на компрессорной станции (КС) Арская в республике Татарстан в конце сентября 2024 г.
В настоящее время ГПА эксплуатируется в режиме магистраль - компримированный газ подается с КС в магистральный газопровод.
Двигатель в составе агрегата работает абсолютно надежно, согласно заданным параметрам.

ОДК завершила сборку 2^го опытного образца ГТД АЛ-41СТ-25.
До конца 2024 г. агрегат пройдет стендовые испытания на уфимском предприятии ОДК (ОДК-УМПО) и будет поставлен на КС для комплексных испытаний и опытно-промышленной эксплуатации в составе ГПА.
На стенде ОДК на ПМГФ представлен макет двигателя в разрезе и интерактивный комплекс для знакомства с конструкцией двигателя, его узлами и системами.