"К Северному полюсу – напролом!": история уникальных ледоколов России

"У США просто нет ресурсов, чтобы конкурировать с Россией в Арктике" – так пишет британская пресса. Ресурсы – это прежде всего мощный ледокольный флот. Сегодня он действительно есть только у России. Это и атомные ледоколы, и боевые суда ледового класса. В Америке таких кораблей всего два, и это невооруженные суда. К тому же одному из них уже исполнилось полвека, а второй недавно повредил пожар. Без ледоколов Трампу будет непросто претендовать на Гренландию, как и осваивать остров, даже если датчане от него откажутся.

Но зачем Америке эта ледяная пустыня? И сколько она стоит? Об этом рассказывает программа "Неизвестная история" с Борисом Рыжовым на РЕН ТВ.

Почему Гренландия так манит Америку

Депутат Европарламента от Дании Андерс Вистисен прокомментировал заявления Трампа о притязаниях на Гренландию. В нецензурной форме.

"Уважаемый президент Трамп, слушайте очень внимательно. Гренландия была частью Датского королевства в течение 800 лет. Это неотъемлемая часть нашей страны, она не продается. Позвольте мне выразить это словами, которые вы, возможно, поймете. Мистер Трамп, идете ****!" – обращается в ролике депутат Европарламента от Дании Андерс Вистисен к президенту США.

Его территория более двух миллионов квадратных километров, что сопоставимо с площадью всей Западной Европы.При этом на острове живут всего 56 000 человек.Гренландия богата полезными ископаемыми – в ее недрах обнаружены графит, медь, никель, цинк, золото, алмазы, железная руда, титан, вольфрам, уран.Кроме этого, ледники Гренландии содержат свыше 28 миллионов кубических километров пресной воды.

Впрочем, не только природными ресурсами манит Гренландия Америку.

"Гренландия в плане стратегического воздействия на страны Арктического региона это такой своего рода форпост, на котором можно расположить военные базы", – рассказывает капитан первого ранга Владимир Мальцев.

"Соединенные Штаты имеют стремление доминировать в Арктике. Но сегодня в Арктике доминирует Россия", – заявляет эксперт.

Почему Россия доминирует в Арктике – история ледокольного флота

Первый русский ледокол "Пайлот"

Россия выигрывает в этой гонке благодаря своему мощному ледокольному флоту.

"Для своего первого судна, которое называлось "Пайлот" Бритнев сделал нос судна под углом 20 градусов. А борта были похожи на поморские кочи. И так судно при движении во льду не застревало", – объясняет писатель-маринист, публицист, офицер запаса Александр Козлов.

В свой первый поход "Пайлот" отправился в апреле 1864 года. Двигатель ледокольного парохода был маломощным – всего 60 лошадиных сил, но судно легко разбивало лед средней толщины и продлило навигацию в Финском заливе на восемь недель.

"Бритнев не остановился на строительстве вот этого судна первого и в итоге построил еще два судна похожих, немного их доусовершенствовав", – делится писатель-маринист.

Опыт Михаила Бритнева заинтересовал ученого и вице-адмирала Степана Макарова. Он понимал, насколько блестящие перспективы открывают ледоколы для русских мореплавателей. 

"К Северному полюсу – напролом!" – так назывался его доклад, с которым он выступил в Императорском географическом обществе.

Ледокол "Ермак"

Адмирал предложил правительству построить новый, сверхмощный ледокол арктического типа. Проект одобрили. Царское правительство выделило на постройку нового ледокола "Ермак" безумные по тем временам деньги – полтора миллиона рублей.

"К его работе присоединился еще наш замечательный ученый Дмитрий Иванович Менделеев. И вот они вместе начали разрабатывать эту тему строительства нового судна ледокольного класса для того, чтобы покорить в итоге Арктику", – вспоминает Козлов.

Судно неоднократно вызволяло из ледового плена русские корабли. Зимой 1899 года "Ермак" освободил от льда у острова Гогланд новый броненосец "Генерал-адмирал Апраксин". А в 1918-м вместе с другими ледоколами спас от германской армии весь Балтийский флот, проведя более двухсот кораблей через Финский залив.

"Ледокол "Ермак" верой и правдой служил России 64 года – с 1899 по 1963 год. Он прошел несколько войн. Первую мировую, прошел Гражданскую войну, прошел Великую Отечественную войну", – говорит Мальцев.

"Красин", спасший пассажиров немецкого судна

Еще один прославленный ледокол русского флота – "Красин". В 1928 году о нем узнал весь мир, когда при возвращении с Северного полюса потерпел крушение дирижабль Умберто Нобиле "Италия". Из всех судов, посланных на выручку, добраться до ледового лагеря смог лишь "Красин". А на обратном пути его экипаж спас 1500 пассажиров германского судна "Монте Сервантес", потерпевшего аварию во льдах.

"Потом он успешно работал в 30-е годы в Арктике по спасению ледокольного парохода "Челюскин". А затем, соответственно, во время Великой Отечественной войны, в 1941 году, он успешно решал задачи около Гренландии по просьбе наших союзников, и затем проводил конвои по доставке грузов в Советский Союз для боевых действий", – поясняет Владимир Мальцев.

Атомный ледокол "Ленин"

Летом 1956-го на судостроительном заводе имени Марти в Ленинграде заложили первый в мире атомный ледокол – "Ленин". 

В его проектировании участвовали более 500 предприятий Советского Союза, а по уровню технологий атомоход можно было сравнить с космическим кораблем. Ядерную силовую установку для судна разработали под руководством конструктора Игоря Африкантова и академика Александра Александрова. Если дизельные ледоколы сжигали за сутки тонны солярки, то новый атомный двигатель расходовал всего 45 граммов ядерного топлива. "Ленин" прошел во льдах более 560 тысяч миль и провел сотни судов. 

Ледокол "Арктика"

А следующий атомный ледокол "Арктика" стал первым в мире судном, покорившим Северный полюс. Сейчас ледокольный флот России – мощнейший в мире.

"На вооружении порядка 40 ледоколов, из них восемь атомных", – говорит Мальцев.

Ледокол "Россия"

Сейчас в Приморье идет строительство ледокола "Россия" для круглогодичной навигации по Северному морскому пути. Это будет мощнейший в мире атомоход, способный вскрывать ледяной панцирь толщиной четыре метра.

Соперничество России и США за Южный полюс

Запад давно мечтает взять под контроль Северный морской путь – самый короткий маршрут из Европы в Азию. США и Россия соперничают и за Южный полюс. 

А начался этот спор ровно 185 лет назад. 30 марта 1840 года американский исследователь Чарльз Уилкс объявил земли в восточной Антарктиды территорией Соединенных Штатов. Хотя заснеженный континент на 20 лет раньше открыла русская экспедиция Фаддея Беллинсгаузена и Михаила Лазарева. 

Сегодня Антарктида – лакомый кусок, здесь нашли огромные запасы нефти. Вот только их разработка запрещена.

"Дело в том, что Антарктида заметно влияет на климат всей планеты. И любое вмешательство может нарушить этот баланс. А добыча полезных ископаемых на антарктическом шельфе – это серьезное вмешательство", – говорит на видео географ Херонимо Лопез.