Беспилотный грузовик проехал от Санкт-Петербурга до Казани: в 2,5 раза быстрее пилотируемого
Сегодня, 13 августа, информационное издание «РИА Новости» со ссылкой на свои источники сообщило, что беспилотное грузовое транспортное средство компании Navio впервые преодолело маршрут от Санкт-Петербурга до Казани. Автомобиль двигался по скоростным трассам М-11 «Нева», А-113 ЦКАД и М-12 «Восток» в течение 24 часов — за это время беспилотник проехал внушительные 1600 километров. Примечательно, что во время движения грузовика в кабине присутствовали исключительно инженеры, которые, судя по видеозаписи, никакого участия в управлении транспортным средством не принимали.
Разработчики данного проекта рассказали, что грузовое транспортное средство опознаёт различные помехи и преграды на дороге посредством системы компьютерного зрения, а затем отображает эту информацию в системе. Например, помимо движущихся рядом автомобилей эта система умеет распознавать количество полос движения на трассе и определять встречное движение, что крайне важно для безопасности на дороге. Но главная фишка беспилотника в том, что он способен гораздо быстрее выполнять поставленную задачу, чем водитель-человек.
«Тестовый проезд подтверждает, что автономный транспорт, без водителя в кабине, может почти в 2,5 раза сократить время доставки грузов на сопоставимые расстояния — до суток», — заявили представители компании Navio.
В компании рассказали, что обычно рейс от Санкт-Петербурга до Казани занимает около 58 часов. Это связано с тем, что водителю-человеку во время движения, что вполне естественно, необходимо соблюдать режим труда и отдыха. В этом плане у беспилотника огромное преимущество — алгоритмам не нужно отдыхать, спать, делать остановки из-за естественных нужд и прочих причин. Кроме того, хотя компании, которые занимаются беспилотными грузовиками, обычно об этом не говорят, у автономных «фур» есть и другое ключевое преимущество — алгоритмам и компьютерному зрению, в отличие от водителя-человека, не нужно платить заработную плату. Это позволяет лишь повысить маржинальность бизнеса грузоперевозок, либо снизить цену, сделав свои услуги более привлекательными.
Соответственно, идею автономного грузового транспорта довольно активно развивают российские компании — если всё пройдёт по плану, то уже к концу текущего года парк беспилотных грузовиков на территории страны составит до 100 единиц. Конечно, в глобальном масштабе это не так уж много, но это лишь начало пути в этом направлении.