Что изменилось во владимирском транспорте за прошлый год

В минувшем году в дорожно-транспортной сфере власти Владимирской области продолжили ранее запущенные программы и даже нашли деньги на новые проекты.

ГОРОДСКОЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ

Правительство Владимирской области задалось целью тотально обновить автопарк общественного транспорта в муниципалитетах и не отступило от нее в 2025 году. При поддержке областного бюджета было куплено 13 автобусов и 15 троллейбусов — меньше, чем в предыдущие годы, но больше, чем во второй половине 2010-х. Чиновники планируют к 2030 году довести долю новых машин до 85%, и собираются инвестировать в это более 6 миллиардов рублей.

Чем современнее становится общественный транспорт (каждый третий автобус, который сегодня обслуживает маршруты по Владимирской области, младше 10 лет), тем дороже стоит проезд. В региональном центре весной убрали дифференциацию по способу оплаты и увеличили стоимость поездки на 7–8 рублей. Это самое крупное подорожание за последние годы: например, в 2024-м власти подняли тариф для перевозчиков на скромные по нынешним меркам 5 рублей.

Автобусная маршрутная сеть региона в 2025-м расширялась в основном благодаря межмуниципальным направлениям. Так, появились новые маршруты «Красное Эхо — Владимир» и «Владимир — Новый Берег». Их запустили «по многочисленным просьбам жителей». В областном центре изменения были минимальными: автобусный маршрут №21С пустили по Рпенской магистрали, а троллейбусы маршрута №5 стали доезжать до Нижней Дубровы. Кроме того, возобновил работу кольцевой автобусный маршрут №28.

ДОРОЖНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА

Согласно официальным данным, в 2025 году во Владимирской области построено и реконструировано 12,4 км дорог, отремонтировано 544 километров трасс, обустроено 30 километров тротуаров и 150 посадочных площадок. Объем областного дорожного фонда составил 12,8 миллиарда рублей. Бóльшая часть средств — 8,7 миллиарда — направлена на содержание и обновление региональных дорог, остальные деньги — на местные дороги, а также на работу областного Центра безопасности дорожного движения.

Во Владимире началось строительство небольших, но локально значимых транспортных артерий. Так, госпредприятие ДСУ-3 приступило к прокладке 600-метровой перемычки между улицами Куйбышева и Гастелло, а также дороги под рабочим названием «Загорье — Мосино». После двух подряд атак дронов власти привели в порядок альтернативный выезд из микрорайона Энергетик. На юго-западе города начали обустраивать проезд вдоль 37-й школы, который жители просили не один год.

Почти завершилось создание дорожного «обрамления» Старых садов в районе улицы Мира. Осенью ДСУ-3 закончило строительство технической дороги вдоль Октябрьского проспекта у восточной границы зелёной зоны, а также заасфальтировало 600 м нижнего слоя автодороги между Лыбедской магистралью и улицей Пушкарской по южной окраине будущего парка. Движение по ней планируют запустить летом 2026 года. В самих садах тем временем началась расчистка прудов и тотальная вырубка деревьев.

Впервые за долгое время появилась конкретика по Северному автомобильному обходу Владимира, который должен увести транзитный трафик из города. Министр дорожного хозяйства Владимирской области Владимир Перцев заявил, что федеральные власти выделили 22 миллиарда рублей на создание шоссе. Еще 5 миллиардов рублей добавят из «внебюджетных источников». Проектирование трассы, как ожидается, начнется в конце 2026 года, а строительство, судя по всему, не раньше 2028 года.

РАЗНОЕ

Прошлым летом мэрия Владимира запретила поездки на электросамокатах по центру города. В так называемую «красную зону», где девайсы должны будут автоматически отключаться, попали улица Большая Московская от гостиницы «Владимир» до Золотых ворот, улицы Георгиевская, Козлов вал, 2-я Никольская, часть улиц Никитской и Гагарина, а также бульвар вдоль Рождественского монастыря. Самокатам также ограничили максимальную скорость и определили 44 локации для парковки.

Чиновники неоднократно подчеркивали, что правила пользования электросамокатами разработаны вместе с операторами кикшеринга. Но в сентябре на фоне нововведений один из участников рынка — крупный федеральный сервис «Юрент» — фактически свернул деятельность, убрав самокаты с улиц. Свое решение в компании не объяснили. В городской администрации случившееся назвали «временной приостановкой деятельности» из-за неработающего мобильного интернета.

Отключение мобильного интернета, тем не менее, не помешал энтузиастам из Санкт-Петербурга запустить в столице Владимирской области первый каршеринг под названием «Березка Драйв». Пока владимирцам доступно меньше десятка машин, таких как «Лада Гранта», «Шкода Рапид», «Фольксваген Поло» и «Шевроле Кобальт». Стоимость краткосрочной аренды автомобилей сопоставима с ценой поездки на такси: одна минута обойдется в 10–14 рублей в зависимости от класса транспортного средства.