Работники нового инновационного парка на Гаражном оценили свои рабочие места
Город на Неве получил новый парк коммерческих перевозчиков. Транспортное предприятие на Гаражном проезде начало свою работу в декабре 2025 года. На возрождение советского предприятия тогда ушло всего несколько месяцев, однако за указанный период объект превратили в комфортное место для сотрудников, где есть не только все необходимое для продуктивной работы, но и для качественного отдыха. Например, комнату отдыха для водителей петербургских автобусов оборудовали удобной мебелью.
Отметим, что до ремонта здание делили несколько арендаторов, которые очевидно не уделяли должного внимания инфраструктуре. На сегодняшний день диспетчеры, медики, начальники колонн, специалисты по безопасности движения пользуются современными ремзонами, телемедицинскими комплексами для предрейсовых осмотров, цифровыми системами диспетчеризации и единой базой обслуживания.
«Новое — всегда приятно»
После так называемого новоселья для автобусов, сотрудники автопредприятия на Гаражном уже успели «обжить»свои новые рабочие места. Примечательно, что во время ремонтных работ учитывались и пожелания сотрудников. По словам начальника отдела технического контроля Алексея Казиева, во время работ он не раз приезжал на площадку и озвучивал свои просьбы для дальнейшей работы.
«Теперь, когда видишь, сколько всего сделано, даже работать хочется лучше и продуктивнее», — подметил начальник отдела техконтроля Казиев.
Начальник ремонтного производства филиала Павел Гончаров выделил для себя условия труда подразделения. Его команда по достоинству оценила современное оборудование, смотровые ямы и подъемники, отдельный бокс для проведения оперативных мелких работ на три машиноместа. Немаловажным являются и бытовые условия: «Организована комната для приема пищи, раздевалки, душевые. А мне особенно нравится, что в ремзонах светло, тепло и сухо», — отметил Гончаров.
Примечательно, что в автопредприятие в прошлом году Национальная транспортная ассоциация (НТА) инвестировала более 600 млн рублей. При этом после запуска автобусного парка в ассоциации заявили о создании моечного комплекса и завершении работ по наружной отделке зданий.
В разработке нового объекта принимал участие и главный инженер по эксплуатации зданий филиала «Гаражный» Константин Осьмеркин.
«Это современный автобусный парк с удобной логистикой. Хорошее асфальтобетонное покрытие, во всех профильных зонах установлено новое современное оборудование, начиная от ремонтной зоны и до медицинского кабинета», — подвел итоги Осьмеркин.
Место, где начинается рабочий день каждого водителя — медицинский кабинет Любови Беляевой, которая уже несколько месяцев принимает работников предприятия и следит за состоянием рабочих. Для старшей медсестры Беляевой особенно важно было получить современные комплексы телемедицины для предрейсового и послерейсового осмотра водителей и других специалистов филиала.
«Очень рада, что руководство заботится и создает самые комфортные условия для работы», — говорит врач.
Водитель Александр Сушков устроился на работу в компанию в марте 2025 года в филиал на улице Салова, однако спустя время получил предложение о переводе на новое место. Он же успел сравнить оба объекта и признался, что новое место цепляет его своей чистотой, новым оборудованием. Самое главное, что именно недавно открывшиеся предприятие «радует глаз, поднимает настроение».
«Намного лучше, чем было на предыдущем месте. Просто хорошо», — делится впечатлениями водитель маршрута 596А.
Импульс к развитию
Запустить новую площадку в Северной столице удалось благодаря реализации одного из практических этапов внедрения Новой модели транспортного обслуживания, над которой работает Петербург с 2022 года. Тогда городской транспорт стал переходить на новые современные стандарты, в связи с чем техника стала нуждаться в удобном и практичном предприятии.
В январе 2026 года вице-губернатор города на Неве Кирилл Поляков подробно рассказывал о реализации транспортной реформы в рамках «10 приоритетов развития Санкт-Петербурга». Большее внимание уделяют развитию петербургских подземок, электричкам и скоростному трамваю.
При этом благодаря транспортной реформе город сменил разрозненные маршрутные сети на контрактные модели перевозок с едиными стандартами и требованиями к подвижному составу, тарифам и качеству сервиса как для муниципальных, так и для частных операторов.