Почему был забыт советский мотороллер «Муравей»
Один только мотороллер «Муравьи» чего стоил, ведь его популярность была всесоюзной, его любили и простые граждане, и работники ключевых предприятий страны. Тем более удивительно, что в какой-то момент от него просто отказались, перестав выпускать.
Настоящая легенда среди советских мотороллеров.
Трёхколёсный мотороллер «Муравей» был одним из самых известных типов малого грузового транспорта Советского Союза. А начали его выпускать в 1959 году, когда стало ясно, что двухколёсные мотороллеры пользовались большим спросом, но не могли покрыть всех запросов. Такие модели как «Тула» или «Турист» не были способны перевозить больше грузов, поэтому и разработали грузовой мотороллер.
Когда стал очевиден спрос на легковые скутеры, решили придумать грузовой вариант, в котором тоже очень нуждались.
Количество его функций, для выполнения которых их вообще создали, изначально было довольно большим — работа в сельскохозяйственной сфере, транспортировка полевого оборудования, небольших партий товаров и продуктов, а также осуществление перевозки почты. Для этого на протяжении двух с лишним лет советские инженеры работали над составлением конструкции, достаточно перспективной и рабочей, поэтому использовались узлы и элементы уже существующих моделей.
Перевозка от почты до дров и оборудования — маленький, но удаленький «Муравей» был очень многофункционален.
Существовало несколько версий грузового мотороллера «Муравей», однако самой известной была модификация TГA-200. Прежде всего, она была самой доступной для покупки гражданами. Однако в общей истории этого транспорта выделяют два его поколения, где одна могла перевозить грузы до 200 килограмм. А вот вторая обладала усиленной грузоподъёмностью — 315 килограмм, да ещё и другие технические характеристики мотороллера были усовершенствованы, в первую очередь, проходимость: в частных нуждах он мог заменить громоздкие грузовики.
Иногда эти советские мотороллеры можно встретить и сегодня.
Любая модификация «Муравья» была очень популярна не только в пределах Советского Союза: по информации редакции novate.ru, мотороллер экспортировали более чем в 20 государств в разные уголки планеты. И тем более странно, что вскоре после распада СССР, в 1995 году, производство этого мотороллера было остановлено. А причина прекращения финансирования изготовления «Муравья» проста — он считался морально устаревшим, а куда его развивать, никто не знал. Поэтому проще оказалось ввозить китайские новые скутеры, которые, впрочем, не сумели даже приблизиться по уровню народной любви к старому-доброму «Муравью».
Читать далее →