Андрей Бочкарев: Годовой план по вводу недвижимости выполнен на 90 процентов

Сегодня в стране реализуется ряд мегапроектов, не имеющих аналогов в мире. Традиционно в преддверии Дня строителя, который в этом году отмечается 13 августа, в отрасли подводятся предварительные итоги года. Не стал исключением и московский Стройкомплекс, занимающий лидирующее место среди регионов по многим показателям. О ключевых проектах «Вечерней Москве» рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

Сегодня в стране реализуется ряд мегапроектов, не имеющих аналогов в мире. Традиционно в преддверии Дня строителя, который в этом году отмечается 13 августа, в отрасли подводятся предварительные итоги года. Не стал исключением и московский Стройкомплекс, занимающий лидирующее место среди регионов по многим показателям. О ключевых проектах «Вечерней Москве» рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

Опережая план

— Андрей Юрьевич, по традиции в августе мы отмечаем День строителя. Этот праздник — повод поговорить о некоторых итогах прошедших месяцев 2023 года. Как чувствует себя рынок столичной недвижимости? Сколько «квадратов» жилья и других объектов уже ввели в эксплуатацию?

— В самом важном секторе — недвижимости, являющемся ключевым индикатором успешности развития всей строительной отрасли, которая дает до 19 процентов валового регионального продукта, ситуация стабильная. Рынок динамично развивается и по-прежнему является инвестиционно привлекательным. Если говорить о конкретных результатах, то к настоящему времени мы уже выполнили годовой план почти на 90 процентов. За семь месяцев сдано в эксплуатацию более 7,5 миллиона квадратных метров различной недвижимости. Из них на жилье пришлось почти 3,5 миллиона «квадратов», что составляет 72 процента от запланированного на этот год объема.

— В Москве продолжается активное строительство метро. Запуск каких станций ждем до конца года?

— Планируем открыть два новых участка: на Люблинско-Дмитровской линии и Солнцевском радиусе. Так, салатовую ветку мы продлили от «Селигерской» до района Северный, и на этом участке будет три станции: «Лианозово», «Яхромская» и «Физтех». Их ввод в эксплуатацию улучшит транспортную доступность более чем для полумиллиона москвичей, проживающих и работающих в районах Восточное Дегунино, Лианозово, Дмитровский, Бескудниковский и Северный, а также жителей подмосковного города Долгопрудный. На юго-западе Москвы заработает новый участок желтой ветки от «Рассказовки» до «Аэропорта Внуково» с промежуточной станцией «Пыхтино». Сейчас работы на обеих ветках — и на салатовой, и на желтой — уже на завершающем этапе.

— А в ближайшие годы?

— Планируем ввести в эксплуатацию строящийся участок Сокольнической линии от «Коммунарки» до «Потапово», которая станет первой наземной отапливаемой станцией московского метро. Кроме того, намерены достроить первый 25-километровый участок новой Троицкой линии с 11 станциями: от «Коммунарки» до станции «ЗИЛ». Затем приступим к строительству второго участка этой ветки от «Коммунарки» до Троицка. Продолжим также работы по строительству Рублево-Архангельской линии.

Начнем строить и новую Бирюлевскую ветку, которую очень ждут жители южных районов столицы, развернем работы по продлению Арбатско-Покровской до района Гольяново.

— Какие ключевые объекты дорожно-транспортной инфраструктуры планируется ввести в эксплуатацию в 2023-м?

— Самый крупный проект, который в этом году завершаем, — Московский скоростной диаметр (МСД). Буквально недавно открыли движение по его новому участку от Южной рокады до МКАД. Построили на нем две эстакады основного хода общей протяженностью полтора километра — через железнодорожные пути МЦД в районе станции «Покровское» со съездами на улицу Дорожную, а также в районе станции «Красный Строитель». На пересечении с путями Павелецкого направления МЖД возведен тоннель протяженностью 46 метров. Сооружены четыре путепровода общей протяженностью порядка 700 метров. Всего построено и реконструировано 13,5 километра дорог. Хочу подчеркнуть, что Московский скоростной диаметр — самый масштабный проект дорожного строительства за последние годы.

Новая магистраль позволит автомобилистам пересекать город с севера на юг, не съезжая на «кольца», всего за сорок минут. Это улучшит транспортное обслуживание более сорока районов, где проживают в общей сложности пять миллионов человек. В числе других наиболее значимых дорожно-транспортных объектов, которые намерены до конца года ввести в эксплуатацию, — участки Южной рокады, транспортные развязки на пересечении МКАД с улицей Верхние Поля и Алтуфьевским шоссе, автодорога Варшавское шоссе — деревня Андреевское — деревня Яковлево, а также Дмитровский путепровод.

— Значимым событием августа стал 12-й Московский урбанистический форум. Чему он посвящен в этом году, в каком формате проходит?

— Нынешний форум, пожалуй, самый масштабный за всю свою историю. Впервые мероприятия проводятся одновременно на четырех площадках, посвященных настоящему и будущему Москвы. Так, в Манеже можно ознакомиться с новой транспортной реальностью столицы: там работает выставка «Станция Манеж», приуроченная к «Году нового транспортного каркаса». В Гостином Дворе посетители могут узнать о масштабных программах модернизации инфраструктуры московского здравоохранения и образования.

В парке «Зарядье» представлена площадка «Город для каждого», где можно совместить активный отдых с насыщенной культурной и развлекательной программой. А на площадках под открытым небом в Лужниках гостей ждут выступления цирковых артистов и уличных музыкантов, гастрономический фестиваль, модные показы, декорации киногорода, разнообразные мастер-классы и соревнования. Словом, мы стараемся проводить форум в максимально открытом для всех формате, чтобы как можно больше москвичей и гостей столицы узнали о наших достижениях, о реализованных и будущих проектах, о перспективах развития Москвы.

Социальный ориентир

— Мы начинали говорить о социалке. В столице по-прежнему строятся новые школы и детские сады. Насколько активны в этом плане инвесторы?

— Принцип комплексной застройки предусматривает, что инвестор не может возводить жилые кварталы, не обеспеченные объектами социальной инфраструктуры. Поэтому, как правило, в рамках реализации таких коммерческих проектов нагрузка лежит на инвесторах. К тому же застройщики прекрасно осознают, что их вложения в жилье окупятся скорее, если рядом есть инфраструктура, которая привлекает потенциальных покупателей новостроек. А уже после ввода в эксплуатацию объекты образования передаются в ведение города на безвозмездной основе, и такие школы и сады доступны детям всего района. Кстати, подавляющее количество объектов, введенных с начала года, построены именно на средства инвесторов.

— Какие новые объекты здравоохранения планируется сдать в эксплуатацию в этом году?

— Столичная программа строительства и реконструкции объектов здравоохранения является самой масштабной за всю историю города. Мы уделяем ей самое пристальное внимание, чтобы жители всех районов столицы могли получать качественную медицинскую помощь в шаговой доступности от дома. Напомню, что в конце прошлого года мы ввели в эксплуатацию два крупных объекта, имеющих важнейшее значение для современной системы здравоохранения города: это флагманский центр НИИ скорой помощи имени Склифосовского, а также уникальный лечебно-диагностический комплекс Московского клинического научного центра имени Логинова.

В этом году уже сдали в эксплуатацию еще десять объектов для учреждений медицинского профиля. Их общая площадь — 96 тысяч квадратных метров. Так, амбулаторное звено столичной системы здравоохранения пополнили шесть новых детских и взрослых поликлиник. Кроме того, сдали в эксплуатацию подстанцию скорой помощи в Щербинке, лабораторно-диагностический центр в районе Тропарево-Никулино, детский корпус многопрофильного клинического центра в Коммунарке. До конца года планируем завершить строительство еще более 20 объектов здравоохранения. В их числе — флагманские центры на территории больниц имени Боткина, имени Буянова и имени Филатова, лечебно-диагностический комплекс Инфекционной клинической больницы № 1 на Волоколамском шоссе, а также лучевой корпус больницы в Коммунарке.

— В Москве продолжают строить и новые спортивные сооружения. Какие объекты в этом году уже ввели в эксплуатацию, а какие достроят до конца года?

— Развитие доступной спортивной инфраструктуры направлено на вовлечение москвичей в регулярные занятия физкультурой и спортом. В нашем городе с нуля возводятся многофункциональные центры и ФОКи, а также реконструируются сооружения советского наследия, включая построенные к Олимпиаде 1980 года.

Создаются и новые спортивные кластеры на реорганизуемых территориях. Кстати, в этом году мы отмечаем вековой юбилей московского спорта. И уже ввели в эксплуатацию 12 современных спортивных сооружений. Среди них — футбольное поле спортивной школы «Спутник» в Зеленограде, двухэтажный физкультурно-оздоровительный комплекс «Качаловский» в районе Северное Бутово с взрослым и детским бассейнами, универсальными игровым и тренажерным залами. Построен новый корпус с бассейном для училища олимпийского резерва № 4 имени Гомельского на улице Лескова. Достроены новое здание академии спорта «Динамо» в Петровском парке и ледовый дворец «Кристалл» в Лужниках, возведенный на месте старого катка. В этом году планируется также достроить ледовый дворец в районе Ясенево, дворец спорта в Некрасовке и спорткомплекс для волейбольной школы «Ника» в Текстильщиках.

— В августе 2017 года была утверждена столичная программа реновации жилья. С тех пор прошло шесть лет. Вы довольны ее предварительными результатами?

— Такой масштабной программы никто в мире еще не реализовывал — мы, можно сказать, пионеры. Ведь требуется расселить более пяти тысяч домов, в которых свыше 350 тысяч квартир, за сравнительно небольшой срок — 15 лет. Более того, эта программа абсолютно социальная, город все расходы берет на себя. Но мы не раз доказывали, что нам по плечу самые сложные инфраструктурные проекты. Программу утвердил мэр Москвы Сергей Собянин в 2017 году, и самым трудным этапом был подготовительный, когда утверждали градостроительную документацию, перечень домов под снос и переселение, подбор и утверждение первых стартовых площадок, график переезда людей.

Этот этап мы успешно прошли. И программа набрала очень хороший темп. В настоящее время подобрано 587 стартовых площадок, расположенных во всех округах Москвы, для строительства новых домов общей мощностью 9,5 миллиона квадратных метров. На их месте часть домов уже построена, а часть — строится и проектируется. Если обратиться к конкретным цифрам, которые иллюстрируют предварительные итоги программы за прошедшие шесть лет, то они таковы.

Всего в процессе переезда сегодня находятся 128,2 тысячи участников программы из 799 старых домов, из них в новые квартиры уже переехали 104 тысячи человек. В эксплуатацию введено 260 новостроек общей площадью 3,7 миллиона квадратных метров. Из них 240 домов переданы под заселение. 254 старых дома снесены, на их месте появятся очередные новостройки для участников следующей «волны» переселения. Всего в стадии проектирования и строительства сейчас находится 408 домов совокупной площадью более 7,6 миллиона квадратных метров.

— Сколько жилья по программе планируете ввести в этом году? И какие планы на будущее?

— В этом году планируем ввести порядка 1,2 миллиона «квадратов» жилья, а в перспективе еще нарастим годовые объемы. Я бы хотел особо отметить, что программа реновации дает реальный шанс не только улучшить жилищные условия москвичей, но и серьезно обновить столичный жилой фонд, который с каждым годом ветшает, а также в целом повысить качество городской среды, сделать ее более удобной для человека, более комфортной.

Достаточно сказать о том, что около тридцати процентов всей площади кварталов реновации займут зеленые зоны и общественные пространства. Во дворах домов обустраиваются прогулочные зоны, велодорожки, игровые и спортивные площадки, скверы. Словом, делается все для того, чтобы людям было где провести с пользой время, отдохнуть, причем рядом со своим домом.

— Старые дома демонтируются с помощью технологии умного сноса. Что она из себя представляет?

— После отключения здания от инженерных коммуникаций сначала приступают к его поэлементной разборке, разделяя отходы по группам: металл к металлу, стекло к стеклу, фаянс к фаянсу и так далее. Материалам в последующем находят повторное применение. И только после этого остов дома сносят с помощью экскаватора. Образовавшиеся после демонтажа крупные куски бетона и кирпича отправляют на полигоны, там ломают на мелкие фрагменты и перерабатывают. Получающуюся в результате бетонную крошку можно использовать для ремонта дорог, засыпки траншей и не только.

На переработку отдают и оставшуюся арматуру. Умная технология предусматривает и снижение с помощью гидропушек количества образующейся пыли, и возведение со стороны жилой застройки шумозащитной стенки-сетки для уменьшения шума от работ, и сохранение максимально возможного количества деревьев и кустарников вокруг сносимых зданий.

— 2023-й — юбилейный год для многих городских объектов, организаций, в том числе и для «Вечерней Москвы». Что пожелали бы нашим сотрудникам и читателям в год столетия «Вечерней Москвы»?

— «Вечерняя Москва» — одно из старейших отечественных печатных изданий. Вас любят, ценят, читают, обсуждают статьи и материалы. Для многих поколений москвичей именно «Вечерка» — основной источник информации обо всем, что происходит в Москве, в том числе в нашей строительной сфере. Настоящая семейная газета! Хочется пожелать редакции, журналистам, всем сотрудникам по-прежнему держать эту марку, оставаться эмоциональными и неравнодушными, оттачивать перо, приумножать количество благодарных читателей. Читателям же, да и всем москвичам, желаю любить наш замечательный город, беречь его и способствовать его развитию и процветанию.

ДОСЬЕ

Андрей Юрьевич Бочкарев родился 2 января 1972 года в Тюмени. В 1994 году с отличием окончил Тюменский инженерно-строительный институт по специальности «Промышленное и гражданское строительство». В 1997 году в Москве окончил аспирантуру Государственной академии управления им. С. Орджоникидзе по кафедрам «Управление в строительстве» и «Управление проектами». Имеет ученую степень кандидата экономических наук.

Потомственный строитель. Еще студентом был приглашен на работу в канадскую строительную компанию. После поступления в аспирантуру в Москве работал в крупной российской компании. Участвовал в строительстве ряда крупных объектов за рубежом, в том числе в возведении суперскоростной железнодорожной магистрали от тоннеля под Ла-Маншем до центра Лондона.

С декабря 2010 года руководил Департаментом строительства Москвы. 21 января 2020 года назначен заместителем мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства.

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

С начала года сдано в эксплуатацию порядка 40 детских садов и школьных зданий, 9 зданий для медучреждений и 12 спортивных сооружений.

Впечатляют и показатели в секторе коммерческой недвижимости, что очень важно, ведь там формируются новые рабочие места: с января ввели 11 объектов торгово-бытового, 8 — коммерческо-складского, 9 — промышленно-производственного, 10 — административно-делового назначения, 6 объектов ЖКХ и 19 отелей.