ВСМ Челябинск–Екатеринбург стала хедлайнером железнодорожной сессии «Российской недели ГЧП»
25 апреля 2018 года в Москве на площадке Цифрового делового пространства в рамках V Инфраструктурного конгресса «Российская неделя ГЧП» состоялась панельная дискуссия «Новые механизмы привлечения инвестиций в железнодорожную сферу: от мирового опыта к российским реалиям». Основное внимание участников дискуссии было сфокусировано на проекте создания Уральской ВСМ Челябинск – Екатеринбург, который претендует на финансирование в рамках новых механизмов, в том числе, так называемой «инфраструктурной ипотеки», которая активно обсуждается в федеральных органах власти в последние месяцы. Частная концессионная инициатива на реализацию проекта была подана в Правительство РФ в конце 2017 года и сейчас находится на этапе официальных переговоров с Минтрансом РФ. Как ранее сообщалось со ссылкой на распоряжение регулятора, условия реализации концессионного соглашения должны быть согласованы до 30 сентября 2018 года.
«Мы реализуем проект, чтобы создать точку роста на Урале, ускорить экономическое развитие регионов и решить транспортную проблему. Челябинск и Екатеринбург - два города-миллионника, которые расположены всего в 200 километрах друг от друга, но не имеют современной, комфортной и надежной транспортной инфраструктуры», - заявил генеральный директор ХП «УСМ» Сергей Бревнов.
По его словам, высокоскоростная магистраль позволит фактически объединить Челябинск и Екатеринбург в единое социально-экономическое пространство. При этом ВСМ является максимально быстрым, эффективным и безопасным способом добраться от Челябинска до Екатеринбурга. К тому же проект соединяет два международных аэропорта «Кольцово» и «Челябинск» и является необходимой частью всемирной выставки ЭКСПО-2025 в Екатеринбурге. Инфраструктурное наследие саммитов ШОС/БРИКС-2020 в Челябинске может быть полезно использовано для нужд Екатеринбурга в 2025 году.
[gallery]
Участники мероприятия активно комментировали различные аспекты проекта, он стал основной темой обсуждения в зале. Так, в поддержку создания УВСМ Челябинск – Екатеринбург выступил президент Центра экономики инфраструктуры Владимир Косой, который презентовал социально-экономические эффекты от строительства и эксплуатации магистрали. Спикер выразил мнение, что генерируемые эффекты позволяют рассматривать проект в списке претендентов на финансирование в рамках «инфраструктурной ипотеки».
Дискуссию модерировал управляющий директор InfraONE Карен Аракелян. На мероприятии также выступили первый заместитель генерального директора АО "Скоростные магистрали" Федор Лычагин, заместитель генерального директора Первой концессионной корпорации Руслан Сигеда и менеджер по развитию бизнеса SYSTRA Михаил Андриянов.
Напомним, днем ранее заместитель губернатора Челябинской области Руслан Гаттаров выступил на пленарном заседании этого инфраструктурного конгресса. Он отметил, что реализация такого проекта как ВСМ Челябинск–Екатеринбург позволит совместить рынки труда и усилить конкуренцию среди работодателей, повысить производительность труда и доходы населения. Эти факторы создадут дополнительные условия для устойчивого и сбалансированного социально-экономического развития двух регионов.
«Опыт и наработанные компетенции в сфере государственно-частного партнерства позволили Челябинской области совместно со Свердловской областью выступить инициатором этого крупного федерального проекта. В результате его реализации произойдет фактическое объединение двух агломераций в одну — третью по величине в России после Московской и Петербургской с населением свыше 4 млн человек», - сказал вице-губернатор.
Проект концессионного соглашения предполагает 32-летний срок, а периметр концессии включает создание новой двухпутной высокоскоростной железнодорожной магистрали и сопутствующей инфраструктуры. В частности, планируется создание четырех промежуточных станций и вокзальных комплексов (аэропорт Баландино, Снежинск, Сысерть и аэропорт Кольцово), депо для высокоскоростного подвижного состава. Общее расстояние между конечными станциями составит около 218 км, а высокоскоростные поезда смогут разгоняться до 300 км/ч. Завершить строительство и ввести магистраль в эксплуатацию планируется в 2024 году.