Железнодорожный транспорт в Великой Отечественной войне
В общей сложности за период войны при помощи железнодорожного транспорта было перевезено около 20 миллионов вагонов с военнослужащими, а также боевой техникой, снарядами и продовольствием.
Руководство СССР практически с первых военных дней издало приказ о переведении железнодорожного транспорта на особый график движения. Составам, которые везли стратегически важные грузы, давали "зеленый свет", они двигались фактически без остановок.
На некоторых участках в наиболее напряженный период 1941 года для повышения пропускной способности вводилась так называемая "живая блокировка". Буквально через каждый километр на перегоне расставлялись сигналисты, чьими сигналами и руководствовались продвигающиеся поезда. При этом движение поездов осуществлялось сплошным потоком. Бывали случаи, что разрыв между движущимися составами составлял порядка 700 метров.
Эвакуация
Если на фронт эшелоны ехали с войсками и оружием, то возвращались, как правило, с эвакуированными людьми. Цепь эвакуационных пунктов растянулась на тысячи километров от прифронтовых станций до Сибири. На протяжении этого пути работали санпропускники и столовые, через которые каждый день проходили тысячи человек.
Бывали и "спецзадания" особой сложности. Так, стоит упомянуть про эвакуацию населения, предприятий и культурных ценностей из Ленинграда, которая началась в июле 1941 года, когда город стал прифронтовым. Железнодорожникам была поставлена чрезвычайно сложная задача. Нужно было наладить беспрепятственный поток эвакопоездов, идущих из западных районов и одновременно ежедневно подавать сотни вагонов для отправки жителей города и беженцев, прибывших из Прибалтики и других прилегающих районов, для погрузки оборудования эвакуируемых предприятий.
При активной помощи железнодорожников были вывезены и спасены уникальные художественные ценности из Петергофа, Пушкина, Павловска, Ораниенбаума, Гатчины. Их отправили в Горький, Пермь, Соликамск и Свердловск.
Другой масштабной операцией железнодорожников стала эвакуация на восток предприятий и учреждений Москвы и Подмосковья. В течение нескольких месяцев за Урал были отправлены почти 500 крупнейших предприятий оборонного значения. Для этого потребовалось 215 тысяч вагонов.
Железнодорожные войска
В 1941 году ряд высокопоставленных лиц из РККА, Наркомата путей сообщения и Наркомата обороны и Генерального штаба предложил ликвидировать железнодорожные войска, которые были созданы еще в 1851 году. Это говорило о явной недооценке многими чиновниками и военными …