«На руку России». Чем грозит Литве разрыв сотрудничества с Белоруссией по транспорту

Литва совершила очередной «недружественный шаг» по отношению к Белоруссии: в четверг, 16 февраля, прибалтийская республика в одностороннем порядке прекратила взаимодействие с Минском по бесперебойному пропуску транспорта через границу. Об этом говорится в заявлении белорусского погранкомитета в Telegram.

Как подчеркнули представители госоргана, о внезапном решении Вильнюса их уведомила литовская служба охраны государственной границы при МВД. Последняя также предупредила, что не намерена сотрудничать с Белоруссией и в области увеличения пропускной способности автодорожных пунктов.

Причин подобного шага власти соседнего государства так и не указали. По мнению официального представителя Госпогранкомитета Белоруссии Антона Бычковского, действия Литвы направлены на то, чтобы снять с себя обязательства перед Минском в части непрерывной работы погранпереходов.

«Это недружественный, неконструктивный шаг со стороны Литвы, который может негативно сказаться на ситуации с ритмичностью пересечения границы лицами и транспортными средствами», — цитирует РИА Новости слова Бычковского.

Примечательно, что за день до этого Вильнюс анонсировал закрытие железнодорожного пункта пропуска Стасилос на границе с Белоруссией до тех пор, пока там не будет установлена стационарная система рентгеновского контроля. Но тогда речь шла лишь о прекращении движения грузового ж/д транспорта. Теперь же руководство республики пошло еще дальше.

Научный сотрудник Института Европы РАН, президент Ассоциации прибалтийских исследований Николай Межевич убежден, что столь недальновидная политика со стороны литовских властей разрушит их собственную экономику, ведь 8-10% ВВП страны связаны с транзитно-транспортными функциями — то есть движением российских и белорусских товаров в тот же Клайпедский порт или Калининград.

«И сейчас литовскую экономику отучают от этих 8-10%, а это очень много. Учитывая, что в целом литовская экономика работает в режиме “ни жив, ни мертв”, думаю, что нас это должно устроить. Мы с белорусами разберемся, у нас есть выход к морю через Санкт-Петербург», — выразил уверенность эксперт в беседе с «Политикой Сегодня».

Между тем будущее Клайпеды — крупнейшего по грузообороту порта в Прибалтике — остается под вопросом. Как объяснил Межевич, в отличие от школы или университета его нельзя переоборудовать в казино, а без грузов из России, Белоруссии и Китая, с которым Вильнюс умудрился поссориться «абсолютно полностью и наглухо», не будет «никакой литовской экономики».

«Но опять же, почему мы должны по этому поводу переживать? С моей точки зрения, чем быстрее Литва потеряет свою экономику, тем лучше для нас. У меня нет ни малейших симпатий к литовской государственности. К литовскому народу — есть, а к государственности — нет», — резюмировал собеседник издания.

До сегодняшнего дня сотрудничество между Белоруссией и Литвой в области транспорта осуществлялось на основании документа, подписанного в ноябре 2019 года. Соглашение, в частности, предполагало недопущение образования очередей на границе между странами.

Однако в минувшем 2022-м Вильнюс неоднократно нарушал это положение: пограничный и таможенный комитеты Белоруссии то и дело фиксировали скопление автомобилей из-за того, что контрольные службы Литвы попросту отказывались выполнять норму пропуска транспорта и предпринимать какие-либо меры по решению возникшей проблемы.

Аналогичным образом поступали и другие сопредельные с Минском государства, в частности, Польша и Латвия. Причем самое существенное снижение по исполнению обязательств перед Белоруссией наблюдалось в апреле прошлого года: тогда показатель оформления большегрузов на въезд в Ригу упал на 42%, в Варшаву — на 22%, в Вильнюс — на 20%.

10 февраля польский премьер Матеуш Моравецкий не исключил закрытия всех погранпереходов на границе с Белоруссией, аргументировав это тем, что Минск становится «все более и более» опасным для Европы. Ранее Варшава закрыла пункт пропуска в Бобровниках (с белорусской стороны — Берестовица) якобы «в интересах государственной безопасности».

При этом источник ТАСС сообщил, что это было сделано из-за недовольства безвизовым режимом, который Белоруссия в одностороннем порядке ввела для жителей Польши, Латвии, Литвы летом 2022 года и продлила его на 2023-й.

Белорусский лидер Александр Лукашенко назвал решение Варшавы и Вильнюса закрыть пункты пропуска на границе с его страной экономической провокацией и анонсировал принятие ответных шагов. По его словам, Минск сначала ответит «мягко», а если «не поймут», то усилит меры — для этого у государства «достаточно рычагов».