Технологию по уменьшению вибрации и шума применили при укладке путей столичного метро
В столичной подземке применили специальную технологию по уменьшению вибрации и шума. Об этом сообщается на официальном портале Мэра и Правительства Москвы.
Особую технологию применили при укладке путей 11 линий Московского метро. Она позволяет уменьшить вибрацию, а также снизить уровень шума от поездов в среднем с 80 до 72 децибел. Такую технологию применяют с 2014 г. Виброгасящие пути, уложенные по технологии LVT, теперь есть на 40 станциях 11 линий метро.
Уложенный по новой технологии путь отличается от обычного железнодорожного полотна даже внешне. Для него используют не шпалы, а бетонные блоки. Их укладывают на эластичные прокладки в специальных резиновых чехлах, а затем объединяют в одно целое с бетонным основанием пути. После модернизации инфраструктуры метро поезда следуют тише, и влияние вибрации на конструкции тоннелей снижается. Срок службы пути, уложенного с использованием виброгасящей технологии, составляет в среднем 40 лет до проведения капитального ремонта. Кроме того, данный способ уменьшает затраты на содержание и обслуживание.
Фото: ru-metro.livejournal.com