Подписные истины: преимущества и недостатки долгосрочной аренды автомобилей
В конце февраля Минпромторг опубликовал актуализированный список автомобилей, облагаемых так называемым налогом на роскошь. В документ внесены 87 новых моделей. Речь о машинах стоимостью от 3 млн рублей и выше. В зависимости от цены и возраста автомобиля транспортный налог может рассчитываться в двойном и даже в тройном размере. В перечень включены легковые машины большинства брендов, представленных на российском рынке, – Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Ford, Genesis, Infiniti, Jaguar, KIA, Land Rover, Toyota, Lexus, Maserati, Mercedes Benz, Porsche, Volkswagen, Volvo, Aston Martin, Nissan, Bentley, Ferrari, Rolls-Royce, Lamborghini, Chrysler, Honda, Jeep, Mazda и Subaru.
Очевидно, что перманентное усиление фискальной нагрузки усугубляется высоким чеком на полисы автострахования и дорогим обслуживанием. В совокупности все это делает экономически нецелесообразным личное владение автомобилями, отнесенными к роскоши. В свою очередь, доцент кафедры предпринимательства и логистики РЭУ им. Г.В. Плеханова Юрий Сагинов считает, что автодилерам подписка на машины не столь интересна. Ведь они лишаются большей части заработка, так как никакое дополнительное оборудование не продать, сервис оплачивает производитель, причем по фиксированным расценкам.
В России предложение автомобилей по подписке пока ограничено. При этом услуга доступна уже не только в столице, но и в регионах, правда, там она пользуется меньшим доверием потребителей. По статистике Hyundai, 80% клиентов сервиса сейчас из Москвы и Петербурга, отмечает эксперт. «Вообще, на мой взгляд, здесь проявляется ментальность. Владение автомобилем, особенно статусным, все еще фетиш в России, причем иррациональный. В мегаполисах наблюдаются сдвиги в спросе на машины из-за высокой стоимости жизни, но в регионах этот процесс происходит с задержкой», – поделился своими наблюдениями Юрий Сагинов.
Конечно, у подписки есть серьезные преимущества и удобства, но они отчасти нивелируются более высокими ежемесячными платежами в сравнении с автокредитом или лизингом. Другой недостаток – ограничение по пробегу и географии поездок. Чтобы их снять, клиентам приходится доплачивать.
Как бы то ни было, эта услуга особенно интересна в премиальном сегменте. Клиенты там чаще меняют автомобили, и далеко не все сегодня обязательно хотят владеть ими. Каждый год появляются новинки, поэтому обеспеченному человеку иногда бывает удобнее и выгоднее в рамках подписки сменить старую модель на новую. «Кроме того, машина по подписке – это отличный сезонный вариант. Зимой городским жителям автомобиль на каждый день не нужен, а с мая можно оформить аренду на четыре-пять месяцев, чтобы и на дачу съездить, и отправиться всей семьей к морю», – резюмировал Юрий Сагинов.