Что не придумают, лишь бы дороги не строить! 10 монструозных российских внедорожников
Обычно внедорожниками называют автомобили повышенной проходимости — лучшие из них способны преодолевать как самое настоящие бездорожье, так и различные дополнительные преграды. Впрочем, на этот раз речь пойдёт не о том, что называют «джипами». Их максимум — кочки да ухабы. Интереснее поговорить о настоящих вездеходах. На наличие обычной дороги из асфальта им попросту плевать — да что там говорить, если они спокойно обходятся и вовсе без твёрдой поверхности под колёсами (или гусеницами).
«Чаборз»
Многоцелевые багги производства Чеченской Республики. Есть две модели внедорожника: «Чаборз М-3» и «Чаборз М-6» — обе были впервые представлены в 2017 году на международном военно-техническом форуме. Основное достоинство багги — его малый вес, благодаря которому он оказывает минимальное давление на почву. Это позволяет ему более эффективно преодолевать любые препятствия на своём пути. «Чаборз» способен передвигаться по пескам, болотам, развалинам, степной и лесистой местности. Основное его назначение — быстрая перевозка личного состава или малогабаритных грузов.
💡 Любопытно, что, помимо военных моделей, в ближайшем будущем планируется выпуск багги для гражданского пользования. Речь о «Чаборз М-4» — они будут предназначены для спортивно-туристических целей.
«Марш»
Внедорожник, которому нипочём снега и болота. Максимальная скорость, которую он может развить, — всего 70 километров в час. Однако основная его прелесть в том, что это автомобиль-амфибия, который может спокойно переплыть любую водную преграду. Модель собрана на базе Lada-21214. Полный привод обеспечивает максимальную манёвренность. Кузов цельнометаллический — он трёхдверный и напоминает универсал. Внутри может комфортно разместиться до четырёх человек. «Марш» оборудован шинами сверхнизкого давления, а его дорожный просвет составляет почти полметра. Специально для достижения таких показателей была расширена колёсная арка. В базовой комплектации кузов внедорожника обработан антикоррозийным составом, а руль оснащён гидроусилителем. Неплохо, очень неплохо.
«Шерп»
Внедорожник назван в честь отважных непальских горных проводников, которые сопровождают туристов и альпинистов на экстремальных маршрутах в Гималаях. Этот вездеход-амфибия способен преодолевать болота, пески, льды и даже каменистые насыпи практически любой фракции — он даже может подняться на лёд из воды. Сейчас выпускают три модели: «Шерп Макс», «Шерп N» и «Шерп 10». Они отличаются некоторыми характеристиками, однако все оборудованы бескамерными шинами сверхнизкого давления и пневмоциркуляционной подвеской. Последнее поколение «Шерпов» имеет увеличенный кузов с откидной передней дверцей.
💡 Интересно обратить внимание на отличное инженерное решение, которое касается дисков внедорожника. В каждый из них, если будет большое желание, можно вмонтировать дополнительный топливный бак на 55 литров.
«Кержак»
По сути, вездеход «Кержак» — это модифицированная «Газелька». Её дополнили радиатором с увеличенной теплоотдачей, мостами от трактора «Беларусь», а также действительно огромными колёсами. Есть две конструкции внедорожника: четырёх- и шестиколёсная. Автомобиль позиционируется как снегоболотоход для северных регионов, однако он с лёгкостью справляется не только со льдом и сугробами, но и песками, грязью, а также водными препятствиями. На первый взгляд, «Кержак» — монстр Франкенштейна, собранный из того, что завалялось на складе. Однако использование деталей от популярных серийных моделей техники — продуманное решение, благодаря которому даже в самом глухом месте можно найти и заменить то, что сломалось, вообще без проблем.
«Лопасня»
Снегоболотоход оригинальной конструкции от научно-промышленной ассоциации «Арктиктранс». Существует две модификации внедорожника: с шестью и четырьмя колёсами. Кузов выполнен по принципу фюзеляжа самолёта — он абсолютно герметичный, утеплённый, сделанный из высокопрочных сплавов алюминия. «Лопасня» может передвигаться по воде. Вездеход плывёт за счёт вращения колёс, помимо этого в торце кузова можно установить подвесной лодочный мотор. Также внедорожник может преодолевать уклоны до 42 градусов, препятствия более метра высотой, спокойно ехать по снежной целине, лесистым грунтам и болотистой местности.
💡 Занятно обратить внимание на самое настоящее ноу-хау «Арктиктранс» — шины со специальными пластинчатыми самоочищающимися грунтозацепами, которые очень просто заменить без снятия всего колеса.
«Трэколор»
Внедорожник с патриотичным названием предназначен для езды в условиях пониженных температур. Утеплённый кузов выполнен из стеклопластика, что делает его очень лёгким. Вездеход выпускается в двух модификациях: грузовой и пассажирской. «Трэколор» может спокойно ездить по бездорожью, болотам, снежному насту (плотной ледяной корке на снежной поверхности) и сугробам, а также переплывать водные преграды. Механизм движения по воде довольно необычный — «Трэколор» оборудован водомётом. Максимальная скорость на суше составляет 70 километров в час. Грузоподъёмность вездехода 700 килограммов при движении по суше или 400 килограммов по воде. Вместимость пассажирской версии автомобиля — до восьми человек.
«Шаман»
Огромный восьмиколёсный «вездеходище» высотой почти три метра. Несмотря на свои внушительные габариты, автомобиль удивительно манёвренный. Это обусловлено тем, что все 8 колёс «Шамана» поворотные. Модель выпускается в двух комплектациях: «Турист» и «Охотник». В первом случае в задней части салона установлено 6 отдельных кресел, а во втором — 2 дивана, раскладывающихся в полноценные спальные места. Внедорожник оборудован утеплённым стальным кузовом, нижняя часть которого выполнена по принципу лодки и полностью герметична.
💡 Интересно, что «Шаман» может перемещаться по воде за счёт вращения колёс или при помощи гребного винта. В первом случае максимальная скорость составляет всего 2 километра в час, во втором возрастает до целых 7 километров в час.
«Русак»
Вездеходное чудо техники на базе «Жигулей» доступно в двух модификациях: на гусеничном ходу, а также с восемью колёсами с шинами сверхнизкого давления. Большая и вместительная кабина колёсного варианта авто позволяет перевозить до семи человек, кузов с алюминиевым каркасом для крепления тента отлично подойдёт для транспортировки различного оборудования. Колёсный «Русак» — недешёвое удовольствие, ориентированное на научных работников и экстренные службы. Гусеничная версия позиционируется как бюджетный вездеход для отдалённых регионов. Он поменьше, попроще и запчасти на него можно найти без проблем. На твёрдом покрытии оба варианта разгоняются до 60 км/час. Они способны преодолевать болота, сугробы, пески и водные преграды.
«Бурлак»
Вездеходный дом на колёсах от компании «Макарова». Он предназначен для длительных экспедиций в северные регионы. Внутри есть три функциональных отсека: спальня с четырьмя кроватями и телевизором, санузел с биотуалетом и душевой кабинкой, гостиная с раскладными диванами и кухонным оборудованием. Для доступа к основным узлам и регулировки давления внутри шин даже выходить из салона не придётся. Грузоподъёмность «Бурлака» составляет 2 тонны. Он способен преодолевать бездорожье, снежные сугробы, лёд, наст и водные преграды. Водоизмещение каждого колеса составляет 1200 кг, поэтому даже загруженный под завязку внедорожник не утратит плавучести. Существуют также промышленная и грузо-пассажирская модификации. Они отличаются функциональными отсеками кузова.
💡 Важно отметить, что экспедиционная модификация «Бурлака» полностью автономна — в ней даже предусмотрен снегоплав для добычи воды, что очень полезно, если внедорожник неожиданно окажется отрезанным от снабжения.
«Витязь»
Гусеничный болотоход-амфибия, разработанный ещё при Советском Союзе и модернизированный в современной России. Уникальность «Витязя» в его конфигурации — он состоит из пассажирской кабины с автономной системой обогрева и грузового отсека, закрытого брезентовым тентом, которые соединены друг с другом по принципу прицепа. На суше вездеход способен разогнаться до 47 километров в час. Плыть по воде за счёт движения гусениц он может со скоростью до 5 километров в час, а при использовании гребного винта этот показатель возрастает до невероятных 15 километров в час. «Витязь» предназначен для транспортировки по нестабильным поверхностям: болотам, снежной целине, пескам, лесистой местности при окружающей температуре от -50°С до +40°С. Он чаще всего используется для военных нужд.