Новости Москвы
Мы в Telegram
Добавить новость

Осторожно, двери закрываются и убивают! Автодвери электричек РЖД продолжают свою смертельную жатву; будет ли найден безопасный выход из вагона?

Совсем недавно жертвами автоматических дверей электричек стал очередной пассажир. Кто пропустил — почитайте. В правильном ли направлении движется ОАО «РЖД», стремясь сократить количество трагедий или полностью исключить их, рассмотрим на примере Октябрьской и Московской ж/д. На Октябрьской дороге сделан первый реальный шаг к обеспечению безопасности пассажиров пригородных электричек в момент посадки-высадки. Речь идёт об установке на платформах Витебского направления от Санкт-Петербурга до Павловска мониторов, через которые локомотивная бригада сможет наблюдать за своим составом. Но есть и подводные камни. Чтобы читатель мог оценить значимость задуманного, кратко пробежимся по тезисам, которые многократно обозначались в наших публикациях по этой теме.

Автодвери электричек — это узел, степень опасности которого житель мегаполиса оценить не в состоянии. Это не метро, здесь давление в приводе 6,5–8,0 кгс/см2. Трагедии случаются редко (слава богам), но регулярно. Хуже всего дела обстоят на машинах с классическими дверями — обычными раздвижными. Конструкция их подвешивания такова, что в случае зажатия препятствия они под действием привода стремятся встать чуть по диагонали, обеспечивая замыкание контактов системы контроля автодверей (СКАД). При открывании эти створки убираются в карманы, которые зимой забивает снег. Чуть-чуть жидкости — и готово: ледяной монолит намертво зафиксировал створку, а вместе с ней вывел из работы всю систему СКАД. О введении блокировки тяги при незакрытых автодверях говорится десятки лет, но из-за отказоёмкости узла достойного решения не найдено.

Ситуация немного изменилась с появлением прислонно-сдвижных автодверей (электропоезда ЭД4М позднего выпуска). У них нет карманов, их незакрытое положение хорошо видно локомотивной бригаде. Но блокировки тяги по-прежнему нет, а электронная система управления постоянно даёт сбои, из-за чего двери приходится выводить из работы. Пассажир, готовый к выходу и увидевший неоткрывшуюся дверь, бегом несётся к другой двери. За это время другие пассажиры вышли-зашли, локомотивная бригада закрывает двери, и наш бедолага оказывается ими зажатым.

Если на машине неисправна СКАД (такое бывает), то судьба пассажира в руках помощника машиниста. Увидит — хорошо. Нет — быть беде.

На чуть более современных машинах ЭП2Д (ДМ) контроль закрытого положения автодверей введён в схему управления тягой. На Санкт-Петербургском узле таких машин нет, поэтому исходим из того, что есть: безопасность пригородного пассажира Северной столицы контролируется только визуально. В любую погоду и время суток. И вот — свершилось! За проблему, не решаемую на уровне технических средств десятилетиями, наконец взялись. Если вопрос с безопасностью нельзя решить на подвижном составе, то на помощь локомотивной бригаде решили призвать те самые мониторы видеонаблюдения, о которых мы упомянули в начале статьи. Ведь как удобно: посмотрел на экран напротив кабины — и вот он, вид состава с четырёх камер. Особенно значимым нововведение обещает стать на платформах, расположенных в кривых участках пути, где помощник физически не может видеть всего состава.

В этих случаях практикуется и нахождение помощника машиниста в хвостовой кабине, и проходы вдоль состава, но в любом случае видимости средней части состава в момент отправления нет. Кроме того, предполагали мы, современные устройства должны быть антивандальными, иметь архивное хранилище данных, к которому можно было бы обратиться, если всё же случится беда. С этими и некоторыми другими вопросами мы обратились в пресс-службу Октябрьской ж/д — одну из немногих пресс-служб на сети дорог, традиционно предоставлявшую нам ранее полные и содержательные ответы. В этот раз мы узнали лишь то, что:

«Завершение данных работ планируется в начале 2 квартала 2024 года (апрель)».

Не нам судить о причинах такой секретности, поэтому будем пользоваться той информацией, что смогли раздобыть. Итак, мониторы пока есть только на двух остановочных пунктах — пл. Детскосельская и ст. Павловск. Так как в эксплуатацию система не запущена, то она имеет полное право транслировать совсем не то, что происходит в настоящий момент. Вот, например, на фотографии, сделанной из кабины на станции Павловск, видно, что состава на картинках нет.

«Ничего, до запуска всё отладят», — решили мы и обратились за отзывами о работе точно таких же мониторов к машинистам, работающим на полигоне Московской ж/д. Вот что нам рассказали: «Решение интересное и нужное, но полностью проход помощника вдоль состава заменить не в состоянии. Во-первых, потому, что камеры часто стоят криво — по картинкам не понять, какая часть состава показывается. Есть над чем подумать в плане исполнения. Во-вторых, часто они просто не работают. Обидно, когда это происходит там, где они нужнее всего, то есть на кривых платформах. Зато на прямых, где они нужны постольку-поскольку, всё показывают. В-третьих, они могут показывать, что захотят – едешь днём, а на картинке ночь, едешь весной — на картинке снег. Возможно, что это из-за того, что стоят они в тестовом режиме, поэтому и работают абы как.

Часто бывает, что экраны разбиты или зарисованы, но не настолько часто, как они просто не работают.

В качестве гарантированного средства наблюдения за посадкой-высадкой использовать их нельзя, только как вспомогательное средство — общую обстановку посмотреть, не упал ли кто под вагон или между вагонов, не дерётся ли кто. Все эти камеры-мониторы — это хорошо, но безопасность пассажиров надо обеспечивать на стороне подвижного состава — модернизация дверей, антизажимы, камеры на самих дверях, как на ЭП2Д, и сделать так, чтобы они срабатывали при незакрытии дверей всегда, а не от случая к случаю. Даже эти камеры, срабатывающие через раз, с задачей справляются лучше, чем камеры-мониторы на платформах. С системами поезда надо работать. Осигнализирование незакрытой двери, например, как в метро: не закрылась — она моргает». К сказанному московскими коллегами добавим, что на Московской ж/д установлены эти системы уже около двух лет, но до ума почему-то не доведены до сих пор. Соотношение работающих и неработающих мониторов наши респонденты оценили как 70/30. В каких-либо инструктажах или нормативных документах, действующих на территории Московской ж/д, использование инфраструктурных систем видеонаблюдения не оговорено.

Верим, что на Октябрьской дороге точно всё будет иначе, и красивые картинки из презентаций тех, кто радеет за установку этих систем, будут соответствовать действительности. Ну а пока напомним производителям подвижного состава, выпускающим классические электрички, об одном рационализаторском предложении цеха электротяги депо Ленинград-Сортировочный-Витебский полувековой давности. Мы как-то об этом уже писали. Концевой выключатель СКАД имеет две пары контактов. Одна замыкается при закрывании створки, вторая в этот момент размыкается. При открывании — наоборот. Если над автодверями с наружной стороны разместить лампы, направленные на пассажирскую платформу, и завести их питание через вторую пару контактов, то эти лампы при открытии двери загорятся. При закрытии дверей лампы по всему составу погаснут. Если какая-то не погасла, то локомотивная бригада безошибочно определит место, где что-то неладно. Именно об этом, кстати, на примере метро и говорили наши московские собеседники. И если камера над незакрывшейся автодверью, как на ЭП2Д, может включиться, а может и нет, то обычная лампочка загорится гарантированно. Бонусом — освещение платформы в случае неисправности инфраструктурного освещения.

К сожалению, из-за сложностей с согласованиями рацпредложение реализовано не было.

Решится сегодня могущественный производитель электричек прибегнуть к дедовскому способу? И безопасность пассажиров станет надёжней, и локомотивным бригадам спокойнее. У рацпредложения есть единственный минус — его реализация стоит копейки. P. S. Как бы ни складывалась судьба технических средств обеспечения безопасной посадки-высадки в будущем, сильно-сильно просим пассажиров электричек помнить о том, что их здоровье, да порой и жизнь, зависят от человеческого фактора. То есть от внимательности помощника машиниста и вас самих. Кому вы доверяете больше? Безопасности вам, пассажиры! Хотите получать актуальный, компетентный и полезный контент в режиме 24/7/365 — подписывайтесь на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO текст и фото: Сергей Вершинин

 

Читайте на 123ru.net

Другие проекты от 123ru.net



Архангельск

Еженедельный вестник катастроф



Здоровье

Кладезь полезных свойств: Кутушов рассказал о пользе шлемника байкальского






Новости 24 часа

Азербайджанский мигрант возмутился из-за того, что в Калининграде суд назначил 4,5 года лишения свободы за убийство в ДТП школьницы. Видео



Game News

Always keep backups: an 'unprecedented' Google Cloud debacle saw a $135 billion pension fund's entire account deleted and services knocked out for nearly two weeks



Москва

РОССИЯ И КИТАЙ: В МИРЕ ВОЗМОЖНА ГЕГЕМОНИЯ ЛИШЬ ИНТЕРЕСА НАРОДА, ЗАКОНА, ИСТИНЫ И СПРАВЕДЛИВОСТИ.



News Every Day

Glen Powell’s parents crash Texas movie screening to troll him



Настроение

Под красным куполом



Москва

МИД готовит документы для магазинов беспошлинной торговли в Москве и Петербурге



Булат Окуджава

Этюд поэтический «А мы с тобой, брат, из пехоты…» к 100-летию со дня рождения Б.Ш. Окуджавы



Москва

Лекцию в рамках приближающегося ЕГЭ проведут для школьников



Вера Звонарёва

Звонарёва проиграла американке Крюгер в квалификации турнира в Страсбурге



Москва

Открытие восьмого сезона программы «Военные оркестры в парках» в Подмосковье



Фёдор Шаляпин

Наследие Шаляпина и Рахманинова представили на выставке-форуме «Россия»



Симферополь

Россия, Культура и Дети: детский конкурс эмблемы обьявил Театр кукол в Улан-Удэ



Москва

Шапки женские на Wildberries — скидки от 398 руб. (на новые оттенки)



Москва

Собянин заявил об увеличении числа резидентов ОЭЗ «Технополис Москва»



Москва

NYT: встреча Путина и Си Цзиньпина показала непоколебимость поддержки РФ Китаем



103news.com — быстрее, чем Я..., самые свежие и актуальные новости Москвы — каждый день, каждый час с ежеминутным обновлением! Мгновенная публикация на языке оригинала, без модерации и без купюр в разделе Пользователи сайта 103news.com.

Как добавить свои новости в наши трансляции? Очень просто. Достаточно отправить заявку на наш электронный адрес mail@29ru.net с указанием адреса Вашей ленты новостей в формате RSS или подать заявку на включение Вашего сайта в наш каталог через форму. После модерации заявки в течении 24 часов Ваша лента новостей начнёт транслироваться в разделе Вашего города. Все новости в нашей ленте новостей отсортированы поминутно по времени публикации, которое указано напротив каждой новости справа также как и прямая ссылка на источник информации. Если у Вас есть интересные фото Москвы или других населённых пунктов Московской области мы также готовы опубликовать их в разделе Вашего города в нашем каталоге региональных сайтов, который на сегодняшний день является самым большим региональным ресурсом, охватывающим все города не только России и Украины, но ещё и Белоруссии и Абхазии. Прислать фото можно здесь. Оперативно разместить свою новость в Москве можно самостоятельно через форму.

Другие популярные новости дня сегодня


Новости 24/7 Все города России





Топ 10 новостей последнего часа в Москве и Московской области




Новости Москвы

Шапки женские вязаные на Wildberries, 2024 — новый цвет от 392 руб. (модель 466)

Весенний велофестиваль в Москве поставил рекорд по числу участников

Тело пропавшей два дня назад школьницы нашли на востоке Москвы

Шапки женские на Wildberries — скидки от 398 руб. (на новые оттенки)


Москва

Шапки женские на Wildberries — скидки от 398 руб. (на новые оттенки)






Rss.plus

МОСКОВСКИЙ ФЕСТИВАЛЬ ПОД ФЛАГОМ РУССКИХ СУПЕРГЕРОЕВ.

Азербайджанский мигрант возмутился из-за того, что в Калининграде суд назначил 4,5 года лишения свободы за убийство в ДТП школьницы. Видео

Шапки женские вязаные на Wildberries, 2024 — новый цвет от 392 руб. (модель 466)

В Парке Горького вновь пройдет Московский детский фестиваль искусств «НЕБО»

Москва на Moscow.media
Москва

Собянин заявил об увеличении числа резидентов ОЭЗ «Технополис Москва»



103news.comмеждународная интерактивная информационная сеть (ежеминутные новости с ежедневным интелектуальным архивом). Только у нас — все главные новости дня без политической цензуры. "103 Новости" — абсолютно все точки зрения, трезвая аналитика, цивилизованные споры и обсуждения без взаимных обвинений и оскорблений. Помните, что не у всех точка зрения совпадает с Вашей. Уважайте мнение других, даже если Вы отстаиваете свой взгляд и свою позицию. 103news.com — облегчённая версия старейшего обозревателя новостей 123ru.net.

Мы не навязываем Вам своё видение, мы даём Вам объективный срез событий дня без цензуры и без купюр. Новости, какие они есть — онлайн (с поминутным архивом по всем городам и регионам России, Украины, Белоруссии и Абхазии).

103news.com — живые новости в прямом эфире!

В любую минуту Вы можете добавить свою новость мгновенно — здесь.

Музыкальные новости

Бато Багдаев

Гунга Чимитов в театре кукол Улэгэр - Россия, Культура, Театр, дети




Спорт в Москве

Алексей Смирнов – актер, которого, надеюсь, еще не забыли

«Динамо» подняло планку // Московский клуб вплотную приблизился к победе в РПЛ

Разгром в Москве и драма в Сочи: «Динамо» без труда сохранило лидерство, но «Краснодар» остался в гонке за золото РПЛ

Новыми соперниками тульского АКМ станут команды из Магнитогорска, Москвы и Нижнего Новгорода


Александр Зверев

Зверев одолел Табило и вышел в финал «Мастерса» в Риме



Новости Крыма на Sevpoisk.ru


Москва

Глава Минприроды Козлов: РФ и КНДР обменялись туристами впервые со времен СССР



Частные объявления в Москве, в Московской области и в России