Свежие правки в закон С 1 ноября 2025 года для водителей меняются правила игры: власти вводят масштабные изменения в систему надзора за соблюдением требований законодательства. Эти нововведения затрагивают миллионы автовладельцев по всей стране и обещают серьезно изменить привычный порядок вещей на российских дорогах. Автоматический контроль ОСАГО: камеры выходят на охоту Главным нововведением ноября стала долгожданная система автоматического контроля за наличием полисов обязательного страхования автогражданской ответственности. Президент России Владимир Путин поручил до первого ноября принять меры по подключению дорожных камер к проверке наличия полисов ОСАГО у автомобилистов. Этот проект обсуждался более десяти лет, но только сейчас достиг стадии практической реализации. Принцип работы системы выглядит следующим образом: дорожные камеры фиксируют номерные знаки проезжающих автомобилей и автоматически сверяют их с базой данных АИС страхования через информационную систему ГИБДД «Паутина». Если действующий полис не обнаружен, система проводит повторную проверку на следующий день, чтобы исключить технические сбои при загрузке данных. При третьей контрольной проверке, если полис по-прежнему не найден, собственнику автомобиля направляется постановление о штрафе в размере 800 рублей. Президент Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев поясняет: «Для исключения вероятности разорительных штрафов за проезд за короткое время под десятками камер в настоящее время рассматривается законопроект об ограничении периодичности штрафа одним разом в сутки». Это означает, что даже если водитель проедет под сотней камер за день, штраф будет выписан только один. По оценкам РСА, доля автовладельцев без полиса ОСАГО в последние годы составляла примерно семь-десять процентов. Внедрение автоматического контроля призвано существенно сократить эту цифру и защитить добросовестных участников дорожного движения от финансовых потерь при ДТП с незастрахованными водителями. Внесудебное взыскание транспортного налога: новые полномочия ФНС Параллельно с изменениями в контроле ОСАГО с первого ноября 2025 года вступают в силу новые правила взыскания задолженностей по транспортному налогу. Федеральная налоговая служба получила право взыскивать долги с граждан во внесудебном порядке. Теперь, если налог не оплачен вовремя, ФНС может автоматически списывать задолженность с банковских счетов водителей без проведения судебного заседания. Новое правило применяется к тем автовладельцам, у которых образовалась просроченная задолженность. При этом налоговая служба должна предварительно направить уведомление о необходимости погашения долга. Если в течение установленного срока платеж не поступит, начинается процедура принудительного взыскания. Эта мера направлена на повышение собираемости налогов и упрощение процедур взыскания. Для законопослушных автовладельцев, своевременно оплачивающих транспортный налог, эти изменения не несут никаких последствий. Однако тем, кто имеет задолженности, следует срочно погасить их, чтобы избежать автоматического списания средств со счетов. Утилизационный сбор: что изменилось Хотя изначально планировалось, что новая методика расчета утилизационного сбора вступит в силу с первого ноября, Минпромторг перенес ее на первое декабря 2025 года. Перенос связан с необходимостью обеспечить плавный переход на новые правила и исключить технические сбои. Обновленная методика предусматривает привязку утилизационного сбора к мощности двигателя и введение прогрессивной шкалы расчета для легковых автомобилей категории М1. Это означает, что владельцы более мощных транспортных средств будут платить существенно больше, чем собственники машин с небольшими моторами. Такой подход призван стимулировать приобретение более экологичных и экономичных автомобилей. Региональный эксперимент и перспективы развития Важно понимать, что система автоматического контроля ОСАГО запускается в экспериментальном режиме. Первыми регионами, где начнет работать новая система, станут Москва, Санкт-Петербург и Чувашия. Выбор этих территорий обусловлен их технологической готовностью и развитой инфраструктурой дорожных камер. Евгений Уфимцев отмечает: «Как в любом большом проекте, впоследствии может быть определена последовательность включения регионов в проект исходя, например, из готовности инфраструктуры». Это означает, что полноценное развертывание системы по всей России произойдет постепенно, по мере отработки технологии и устранения возможных недочетов. На начальном этапе эксперимента водителям без полиса ОСАГО могут приходить не штрафы, а уведомления с призывом оформить страховку. Такой «мягкий» подход позволит автовладельцам адаптироваться к новым реалиям и исправить ситуацию до начала массового штрафования.
