Порядка 20 км новых выделенных полос планируется организовать в Москве в 2026 году
Сегодня в столице действует 515 км выделенных полос. Благодаря им пассажиры наземного транспорта экономят время в пути и не зависят от ситуации на дороге.
Система выделенных полос в Москве – одна из самых протяжённых и развитых в мире. Такого результата удалось достичь благодаря последовательной десятилетней работе и переходу от точечных мер к комплексным.
«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы обеспечиваем приоритет для движения городского транспорта в столице. Один из самых эффективных инструментов для этого — ввод выделенных полос. Благодаря им риск ДТП на дорогах снижается в среднем на 25%, а автобусы и электробусы следуют по расписанию. Планируем в этом году организовать 20 км новых выделенок. В апреле уже ввели почти 2 км», — сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
За последние годы выделенные полосы появились практически на всех ключевых магистралях столицы, подъездах к ТПУ, а также вдоль крупнейших транспортных коридоров. Этот этап был принципиально важен: без него невозможно было бы запустить магистральные маршруты и обеспечить сквозное движение городского транспорта через мегаполис.
Следующая задача — улучшение мобильности внутри районов, ведь именно там начинается и заканчивается большинство городских поездок. Небольшие внутрирайонные выделенные полосы способны обеспечить стабильный подвоз к метро, МЦД и МЦК, формируют удобные межрайонные связи, а также снижают нагрузку на пересадочные узлы. При этом всё чаще применяются не только протяжённые коридоры, но и точечные решения — на перекрёстках, узких участках, подъездах к остановкам, в местах системных задержек движения.
Инфраструктура для эффективной работы наземного транспорта активно развивается. Уже ввели в столице 515 км выделенных полос. Их преимущества:
• Сокращают время в пути в 2–4 раза.
• Снижают риск ДТП в среднем на 25%.
• Повышают регулярность движения транспорта. В результате автобусы и электробусы следуют точно по расписанию и без задержек.
• Уменьшают время ожидания на остановках.
• Позволяют более грамотно организовывать транспортную работу. Благодаря этому ресурс подвижного состава расходуется эффективнее.
Справочно:
Первые выделенные полосы в Москве появились ещё во второй половине XX века. Тогда, при введении одностороннего движения на ряде центральных улиц, движение городского транспорта оставляли двусторонним. Так возникли первые московские «выделенки», которые шли во встречном направлении основному потоку автомобилей.
На первом этапе выделенные полосы внедрялись прежде всего на крупных городских магистралях. Затем подход стал более комплексным: начали анализировать подъезды к транспортно-пересадочным узлам, районные улицы с большим количеством маршрутов и регулярными задержками движения, а также локальные и точечные проблемные участки.
Мы опросили пассажиров наземного транспорта, а также водителей личных автомобилей и автобусов, чтобы узнать их мнение по поводу ввода выделенных полос:
1. Максим Гигани, студент столичного вуза
«Выделенки изменили мою студенческую жизнь к лучшему. Если раньше время в пути зависело от ситуации на дороге, то теперь движение стало более предсказуемым. Я точно знаю, что приду в университет вовремя, вне зависимости от загруженности дорог».
2. Екатерина Тришина, машинист электропоезда депо «Руднево»
«Моя работа научила меня ценить каждую минуту и строго следовать графику. Когда я еду на смену, мне важно, чтобы путь до депо был таким же предсказуемым, как движение поездов в тоннелях. С появлением выделенных полос я могу более точно планировать свои поездки на автобусе. Это избавляет от лишних переживаний из-за возможных опозданий».
3. Арман Хачатрян, предприниматель, владелец личного автомобиля
«Выделенные полосы — это реальная альтернатива личному авто в часы пик. Я люблю свою машину, но в случае заторов предпочитаю пересесть на автобус или электробус. Так я экономлю время: транспорт идет по выделенке без задержек».
4. Андрей Феоктистов, водитель автобуса ГУП «Мосгортранс»
«Выделенные полосы сильно облегчили работу водителей. Мы больше не зависим от общего транспортного потока. Это помогает придерживаться графика и повышать безопасность перевозок. Когда не нужно постоянно маневрировать в плотном потоке, меньше устаешь и работа идет лучше».
Проект реализуется в соответствии с целями национального проекта «Инфраструктура для жизни», предусматривающего модернизацию транспортной, социальной и коммунальной инфраструктуры, а также повышение качества и доступности городского пассажирского транспорта.