HR-эксперт Чихачев: рынок труда потеряет 2 млн человек из-за допналога для самозанятых
Если в России введут дополнительный налог для курьеров и самозанятых ради поддержки машиностроения, рынок труда может потерять около 1,5–2 млн человек. Они либо уйдут в тень, либо начнут сокращать официальные доходы, при этом число инженеров на предприятиях не вырастет. Об этом "Газете.Ru" заявил управляющий партнер HR-агентства А2 Алексей Чихачев.
В России предложили ввести дополнительный налог для курьеров, самозанятых и других массовых низкоквалифицированных профессий ради поддержки машиностроения и подготовки инженерных кадров. С такой идеей выступил миллиардер Сергей Колесников. По его мнению, перераспределение средств из сфер с низкой квалификацией в пользу промышленности может помочь увеличить число инженеров и дать толчок развитию технологий.
По словам Чихачева, такая мера выглядит как попытка решить структурную проблему рынка труда "финансовым лобовым ударом". В реальности она может дать обратный эффект.
"Идея забрать у курьеров, чтобы дать машиностроению, выглядит привлекательно до первой попытки сосчитать. На бумаге это перераспределение, на практике — двойной удар: и платформенная занятость просядет, и инженеров не прибавится. У России 13,5 млн самозанятых, которые впервые за десятилетия начали платить налоги легально. Ломать эту хрупкую конструкцию ради политического жеста — ошибка, цена которой будет несопоставимо выше любого возможного прироста инженерных кадров", — отметил Чихачев.
По его словам, самозанятыми в России сейчас числятся 13,5 млн человек. По оценке эксперта, из них курьеров около 1,5–2 млн, остальные — репетиторы, мастера маникюра, дизайнеры, IT-фрилансеры, психологи, тренеры, водители такси и другие специалисты. Юридически отделить низкоквалифицированных самозанятых от квалифицированных в рамках режима налога на профессиональный доход невозможно, подчеркнул Чихачев. Поэтому новый налог либо затронет всех, либо останется популистской идеей, считает эксперт.
Он выделил несколько рисков, первый — правовой: режим НПД был фактически сделкой государства с работником, когда низкая ставка давалась в обмен на легализацию доходов. Дополнительный налог поверх НПД эту конструкцию ломает. Второй риск — экономический: средний доход курьера в Москве составляет 80–110 тыс. рублей, в регионах — 45–65 тыс. рублей, сказал Чихачев. Если сверху добавить еще 5–10% налога, то 25–30% самозанятых снизят официальные доходы или уйдут в тень, а еще 10–15% перестанут регистрироваться вовсе, уверен эксперт.
Отдельный вопрос — администрирование такого сбора, предупредил Чихачев. Чтобы деньги действительно направлялись в машиностроение, нужен отдельный целевой фонд, но его создание и работа сами потребуют расходов и могут съесть заметную часть сборов, пояснил эксперт.
По словам Чихачева, удар почувствуют и бизнес, и потребители. Маркетплейсы во многом построены на работе самозанятых, и, если налоговая нагрузка вырастет, стоимость доставки и такси может увеличиться на 8–15%, считает эксперт. Фактически платить будет конечный потребитель, уверен Чихачев.
"При этом машиностроению такая мера не поможет. Дефицит инженеров связан не только с деньгами. Среди причин — падение престижа профессии, устаревшее инженерное образование, зарплаты на заводах в 1,5–2 раза ниже, чем в IT, а также слабая инфраструктура в городах, где расположены предприятия. Инженер-конструктор в регионах получает 65–85 тыс. рублей, тогда как разработчик — 130–180 тыс. рублей", — отметил Чихачев.
Он добавил, что для решения кадровой проблемы в машиностроении нужны другие меры: индексация зарплат на промышленных предприятиях на 30–40% за три года, обновление инженерных программ в вузах вместе с промышленниками, региональные программы с жильем и подъемными для молодых специалистов, а также налоговые льготы предприятиям за инвестиции в кадры.