Свечи с увеличенным ресурсом — что правда, а что ложь?

Сэкономить на свечах зажигания, особенно при нынешних ценах, стремятся многие автовладельцы.

Чаще всего тут действует аргумент «зачем менять, если нормально работает», и он кажется особенно весомым, когда речь идет о так называемых свечах с  увеличенным ресурсом – которые и надежность обещают, и по карману способны ударить неслабо. Так зачем покупать новые, если один раз уже «вложился», и этот комплект еще отлично справляется?

За экспертным мнением «За рулем» обратился к специалистам холдинга «Кордиант». На его производственных мощностях в городе Энгельс сейчас выпускают свечи зажигания под брендом ЭЗ, а также под брендом Cordiant – ранее они были известны как Bosch. Собственно, завод-производитель ООО «Энгельс Свечи зажигания» – это прежнее предприятие ООО «Роберт Бош Саратов».

Как измеряют ресурс свечей?

Строго говоря, то, сколько свеча способна отработать до выхода из строя, нужно оценивать в моточасах, рассказали нам на заводе. Однако на практике эти единицы малоприменимы, и поэтому автопроизводители указывают пробег автомобиля. Для многих двигателей интервал замены свечей составляет 30 тысяч км. Но автовладельцы часто растягивают этот промежуток на десятки тысяч км пробега: по статистике, 44% водителей меняют свечи на пробегах более 40 000 км. Стоит ли оно того?

Сервисмены говорят, что нет. Аргумент у них такой: в предписанном межсервисном интервале работа свечи зажигания максимально эффективна и безопасна. С ними согласны и опрошенные нами специалисты холдинга «Кордиант»: менять свечи «по месту», когда «уже сломалось» – последнее дело, утверждают они. Опасность – в возможном повреждении дорогостоящих смежных систем и компонентов. К примеру, «умершая» свеча может потянуть за собой катушку зажигания и вывести ее из строя.

Свечи зажигания под брендом Cordiant

Уже предвидим ваши возражения: так если на свече написано «увеличенный ресурс», значит, они не подведут и на больших пробегах? Тут самое время понять, из-за чего свеча выходит из строя.

Менять свечи – не зазорно

Самая главная проблема «возрастных» свечей – увеличение зазора между электродами ввиду электроэрозии. Процесс этот весьма растянут во времени, и в ежедневной эксплуатации отследить момент, когда изменения начали сильно влиять на другие компоненты мотора, практически нереально. Поэтому свечи и меняют по регламенту для конкретной модели авто – так сказать, с запасом. Независимо от состояния и работоспособности свечей.

Теперь мы понимаем, что поднять выносливость свечи можно через увеличение стойкости к износу электродов, их электроэрозии. В этом плане у производителей свечей есть два пути: работа с теплоотводом и работа с материалами электродов. Или же – комбинирование обоих способов.

Теплоотвод – что он определяет?

Теплоотвод определяется материалами и геометрией свечи, но во многом зависит от конкретного двигателя – именно поэтому для своих машин каждый производитель рекомендует определенные свечи. А если говорить о самой свече,теплоотвод для нее определяется характеристикой «тепловой ряд» – она делит свечи на холодные и горячие. Первые быстро отводят тепло, медленно нагреваются и устойчивы к калильному зажиганию при высоких нагрузках. Вторые – отводят тепло медленно, поэтому легко греются до температуры самоочистки (что хорошо), но и быстрее достигают опасной температуры калильного зажигания.

При подборе свечей эксперты холдинга «Кордиант» советуют не «экспериментировать», а использовать предписанное значение теплового ряда. При этом разные свечи со схожими значениями будут иметь отличия: конечно, более технологичные и дорогие решения дадут более гибкие и широкие диапазоны работ.

Материал электродов: дорого-богато

Тугоплавкие драгоценные материалы с определенными физико-химическими свойствами  – в частности, платиноиды и сплавы с ними – это второй способ повысить устойчивость электродов к износу. Мода самих автопроизводителей на установку именно свечей с драгметаллами возникла под влиянием ряда факторов: усложнение конструкции двигателя, использование экологичных бедных топливных смесей, погоня за увеличенным межсервисным интервалом. Буквально с каждым годом автобренды требуют все более надежных свечей зажигания.

Надо заметить, что в процессе эксплуатации в агрессивной среде компоненты из различных сплавов ведут себя по-разному. Незначительная ошибка завода-изготовителя в технологии – и отвалившиеся кусочки электрода летят в камеры сгорания вашего двигателя. Такое встречается по сей день – нарваться на некачественные свечи все еще вполне реально.

Если с драгметаллами – точно хорошие?

Кстати, именно поэтому, некоторые «не чистые на руку» производители идут на хитрость: используют не сам драгметалл, а его имитацию или же тончайшее покрытие на «простом» электроде. В результате такие «фирмы» предлагают продукт по сниженной цене, однако на практике заявленных характеристик он не выдерживает. Свечи зажигания с благородными металлами априори не могут быть дешевыми.

Какой тут выход? Ответ простой: выбирайте проверенных производителей. Как нам рассказали на заводе «Энгельс Свечи зажигания», предприятие всегда практиковало фокус на качество. Например, тут есть собственный отдел разработок со своей лабораторией, где используется уникальное исследовательское и испытательное оборудование – только так можно заложить качество и надежность на раннем этапе. 

Собственный отдел разработок существовал до Bosch, являлся полноправной частью инжиниринга во время принадлежности к концерну, и сейчас ведет собственные разработки не только свечей зажигания, но и эксклюзивных материалов, необходимых для производства современных и перспективных типов свечей зажигания. 

И контроль качества на этом заводе есть на всех этапах, от проектирования до отгрузки клиенту. Суммарно в одной выборке произведенной свечи зажигания может проверяться более 100 параметров. Важно и то, что предприятие регулярно проходит аудит ведущих автопроизводителей России.

А можно дешевле?

Можно ли сделать электроды устойчивыми к электроэрозии каким-то более дешевым способом, нежели использование драгметаллов? Можно! Пара сравнительно бюджетных методов известна еще с 1990-х. Один из них – применение в электродах легированных сплавов – они дороги, но не настолько, как драгоценные или редкоземельные металлы.

Чем легируют? Например, при разработке недорогих, но технологичных решений часто используют иттрий – скажем, и боковой, и центральный электроды могут быть выполнены из сплава никель‑иттрий. Редкоземельный металл иттрий дает свече повышенные ресурс, улучшает воспламенение, снижает расход и повышает стойкость к коррозии.

А другой сравнительно недорогой способ – это изменение конструкции свечи путем увеличения количества боковых электродов.

Больше электродов – лучше?

Несколько боковых электродов, расположенные по бокам свечи, позволяют фронту пламени распространяться более равномерно, а значит – эффективно. Кроме того, искра всегда проскакивает в месте наименьшего сопротивления, поэтому электроды будут выгорать равномерно, по очереди.

В общем случае запас прочности у таких свечей действительно выше, чем у аналогичных, но с одним боковым электродом. Однако, говоря о «повышенном ресурсе», нужно упомянуть еще одно важное «но».

Увеличенный ресурс — для кого?

Во всем мире проекты по увеличению ресурса свечей происходили поэтапно и отталкивались от требований разработчиков двигателей. Поэтому свойства современных особо выносливых свечей давно учтены автопроизводителями! А значит, свечи с надписью «увеличенный ресурс» –  в большинстве своем действительно качественный и высокотехнологичный товар, который хорошо себя рекламирует и продает, но даже такие свечи должны меняться в строгом соответствии с регламентом ТО.

К тому же, как правило, ресурс сложных и дорогих свечей сравнивается с «традиционными», более простыми. Однако, если в вашем моторе предписаны простые свечи, достаточно выбрать качественные – а со временем поменять их вовремя. При таком подходе вы и кошелек сбережете, и эффективность мотора сохраните, и нагрузку на бортовую электросеть не повысите – сложные свечи почти неизменно этим грешат. 

Там, где допустимо использование нескольких типов свечей зажигания – и простых, и подороже – это обязательно будет отображено в оригинальном каталоге и сервисной книжке.

Игра стоит свеч?

С другой стороны, если двигатель вашей машины жестко требует многоэлектродных свечей с применением редкоземельных сплавов, идти на «дауншифтинг», покупая более простые и дешевые свечи, разумеется, тоже не стоит.

Общее правило абсолютно для всех бензиновых двигателей: меняйте свечи, как предписано, и ставьте те, что рекомендует производитель.

Информацию о заводских рекомендациях по свечам можно найти в Сети буквально для любой марки. Кроме конкретно «конвейерных» зачастую указываются не менее качественные аналоги, и во всех этих вариантах уже «прописаны» важнейшие параметры: калильное число, материал электродов и величина зазора. Не ошибетесь!

Не верьте сказкам

Словом, все учтено до вас, и «испытания» на собственной машине смысла точно не имеют. Если кто-то убеждает вас, что вот конкретно эти свечи «еще походят» – не верьте. Загляните в сервисную книжку – и поменяйте свечи самостоятельно или попросите сервисменов, в череде прочих плановых работ.

А выбирая свечи, учтите, что контрафакт на рынке, к сожалению, никто не отменял – и не ведитесь на яркие этикетки и заманчивые ценники. Проверенные производители – вот залог вашего спокойствия. Скажем, на заводе в Энгельсе свечи производятся уже 60 лет, причем 26 из них – в составе концерна Bosch.

Тут сохранены все бошевские технологии, оборудование, компетенции и культура производства, как и сама производственная система. В ассортименте бренда Cordiant (ex. Bosch) – высококачественные свечи зажигания для самых различных двигателей и сфер применения. Предприятие также производит свечи под уже хорошо известным брендом ЭЗ с применением технологий, проверенных годами.

И мы проверили: у них есть все автомобильные свечи, о которых мы говорили выше: с применением специальных сплавов на основе никеля и иттрия, многоэлектродные свечи, а также свечи зажигания с применением драгметаллов – платиновых и иридиевых сплавов.

Не экономьте на свечах, но и не делайте лишних трат, если того не требует ваша машина. Помните, какое-то улучшение отдачи мотора ввиду применения сложных свечей – миф чистой воды.

Ну а вот еще один довод в пользу четкого соблюдения графика замены свечей: если ваша машина по долгу «молотит» на автозапуске, это повод относиться к свечам внимательнее. Вы ведь помните, что на самом деле их ресурс исчисляется не пробегом машины, а моточасами, которые отработал двигатель?

Реклама|ООО «Энгельс свечи зажигания», ИНН 6449069048|erid F7NfYUJCUneTVTADBmjE