«Минная война» длиной в 11 лет

В Балтийском море 5 июня 1946 года была установлена первая безопасная морская дорога среди множества минных залежей, оставшихся со Второй мировой войны. Относительно неглубокое Балтийское море стало наилучшей зоной для применения минного оружия, относительно дешёвого и чрезвычайного эффективного материала. Только недалеко от Ленинграда к концу войны насчитывалось более 66 тысяч минных зон.

Как только эта акватория стала относительно безопасной, началось боевое траление для очистки вод Финского залива. Эта «минная война» завершилась лишь спустя 11 лет после заключения мира. Немецкие минёры и инженеры потрудились хорошо, тщательно и изобретательно устанавливая снаряды. Интересно, что балтийские морские воды Эстонии лишь в 1963 году стали не такими опасными для хождения судов и рыбной ловли, как ранее.

Итак, в июне 1946 года было выпущено специальное извещение для мореходов, в котором давалось «добро» на хождение кораблей лишь в дневное время суток и строго по Большому корабельному фарватеру от Кронштадта до фарватера Таллин — Хельсинки, дававшего выход в Балтику. После этого решения активно начинает наращиваться работа главного порта Ленинграда. Все грузы первое время идут на восстановление города.

«У островов Большой и Малый Тютерс на 107-м тральщике вперёдсмотрящий радист Письмак лёг на палубу и наклонил голову - так лучше просматривалась толща воды. И вдруг закричал: «Мина прямо по курсу!». Командир повернул тральщик вправо и застопорил ход, но судно на волнах потянуло назад, и оно наскочило на другую мину. Последовал мощный взрыв, корабль за считанные секунды развалился на части и затонул. Мы бросились на помощь и увидели только одного матроса. Это был Письмак. Больше никто не спасся», - из воспоминаний моряка Александра Козлова