Движение московских судов в межнавигационный период обеспечивают четыре ледокола
Работу электросудов обеспечивают 4 ледокола, которые могут справляться с толщиной льда до 40 см. Ледоколы работают парами: два – длиной 30 м помогают движению судов на реке, ещё два – длиной 20 м обрабатывают акваторию вокруг причалов.
С начала межнавигационного периода речные электросуда прошли свыше 4,5 тыс. км.
В свою очередь вице-мэр Максим Ликсутов напомнил, что регулярный речной транспорт ходит по мелкобитому льду до 20 см благодаря ледовому классу "Лед-20".
«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы обеспечиваем движение инновационного речного транспорта в любую погоду. На регулярных маршрутах круглосуточно работают 4 ледокола, которые с начала межнавигационного сезона прошли уже более 4,5 тыс. км. Благодаря им электросуда продолжают ежедневно перевозить пассажиров», – цитирует пресс-служба вице-мэра.
Напомним, регулярные пассажирские перевозки по Москве-реке выполняют электросуда проекта "Экобас" (Ecobus). Движение по первому маршруту "Киевский – Сердце столицы" было открыто 20 июня 2023 года. 29 сентября того же года электросуда начали ходить по второму маршруту "ЗИЛ – Печатники". Третий регулярный маршрут "Новоспасский – ЗИЛ" открылся 20 июня 2025 года.
Оператором речных пассажирских электросудов сроком на 15 лет столичными властями была выбрана компания "ВодоходЪ. Пассажирский порт" (входит в группу "ВодоходЪ"). Строительство электросудо проекта "Экобас" (Ecobus) в ведется в Ленинградской области на верфи "Эмпериум" (входит в Sitronics Group).
Фото: пресс-служба департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы