РЖД посылают график на фиг. В 2023 году железнодорожная компания не погонит поезда в ЕС, зато добавит электричек и тур-круизов
«Российские железные дороги» в конце календарного года по традиции опубликовали новый график движения пассажирских составов. Он подразумевает увеличение количества электричек, поездов выходного дня и круизных, причём начиная уже с декабря уходящего 2022-го. Европейского сообщения по ЖД в наступающем году не будет. А высвободившийся парк переориентируют на внутреннюю сеть. «В расписании движения на 2022/2023 годы предусмотрено курсирование 598 пар поездов дальнего следования (минус 12 к прошлому году). Новый график направлен на развитие маршрутов внутри страны и отказ от сохранения «ниток» графика для международных направлений (в том числе в Европу), которые не используются с 2020 года», — говорится в сообщении ОАО «РЖД». Стоит отметить, что монополия уже отменяла все пассажирские поезда в сообщении со странами Европы несколько лет назад на фоне пандемии. Тогда были поставлены на паузу маршруты: Москва — Ницца, Москва — Париж, Москва — Берлин и другие. Видимо, в ближайшее время возобновления сообщения по этим магистралям ждать не стоит.
Во внутреннем сообщение всё куда позитивнее. Новые поезда формирования «Федеральной пассажирской компании» во внутрироссийском сообщении будут назначены между Нижним Новгородом и Иваново, Санкт-Петербургом и Старым Осколом, Москвой, Выборгом и Валуйками. Также с вводом нового графика начнёт курсировать новый скорый поезд формирования Уральского филиала «ФПК» № 55/56 Москва — Екатеринбург, который будет преодолевать расстояние между столицей и Уралом за 23 часа 59 минут, причём составом из новых двухвагонных сцепов. На самом деле какого-то роста движения нет. Тем более тех же электричек зимой запускают меньше, чем летом. Вот туристические поезда — да, это тренд, им серьёзно занимаются в монополии, рассказал vgudok.comпредседатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. «Что касается электричек, то их количество прибавится в следующем году, когда запустят 3 и 4 московские диаметры. Тогда действительно будет на сети больше электричек, но они поедут только во второй половине 2023 года. А сейчас никакого роста не может быть. Кроме включения новых диаметров ждать какого-то увеличения количества электричек бессмысленно. Если говорить о сообщении с Европой и отмене поездов туда, то восстановление этих маршрутов всё же зависит не от РЖД.
Когда-то они, конечно же, вернутся. Правильно, что сейчас их отменили, зачем эти нитки держать в графике? Лучше оптимизировать нитки внутренних поездов. Но в итоге, думаю, международные поезда вернутся, и для них вновь проложат нитки графика. Но когда это произойдёт, никто сейчас предсказать не может», — уверен Кирилл Янков. Составы, которые ранее ходили в европейские города, есть куда перенаправить внутри РФ. В первую очередь это южное направление, куда не летают самолёты, считает эксперт. К этому можно смело добавить круизные туры и маршруты выходного дня. Они крайне актуальны.
Причём круизные туры становятся актуальными не только для москвичей и петербуржцев, но и для жителей регионов, которым теперь тоже есть из чего выбирать при планировании железнодорожного путешествия. Так, в рамках межрегионального проекта «Яркие выходные в Приволжье», «Федеральная пассажирская компания» запускает туристический поезд из Самары в Йошкар-Олу и Казань. «Сейчас зарубежный туризм стал слишком дорогим. Люди пользуются внутренними возможностями. И железнодорожный туризм — это одно из направлений, которое имеет солидные перспективы роста», — убеждён Кирилл Янков. В следующем году увеличится сразу на 116 пар маршрутная сеть пригородных поездов. Главную и основополагающую роль должна сыграть «Ласточка». Она будет задействована на 581 маршруте (в 2021-2022 годах — 478 пар), в том числе 262 пары на Московской железной дороге (было 260), 164 пары — на Октябрьской железной дороге (было 124), 43 пары — на Свердловской железной дороге (было 22), 55,5 пар на Калининградской железной дороге (было 36), 38 пар — на Северо-Кавказской железной дороге (было 24,5), 16,5 пар — на Куйбышевской железной дороге (было 6,5) и две пары на Южно-Уральской железной дороге (было две). Маршрутная сеть пригородных поездов на 2023 год согласована с субъектами и полностью обеспечивает транспортную доступность регионов.
В холдинге не забыли и про туристов. Утверждён план организации туристических перевозок на 2023 год. Он включает в себя круглогодичные маршруты, туры выходного дня и большие круизные программы. Круглогодичные туристические поезда уже учтены в графике движения поездов, а сезонные и круизные поезда будут назначаться в течение года.
Во время пандемии были серьёзные отмены поездов дальнего следования, электричек, связанные, в том числе, с экономической ситуацией. И то, что сейчас возобновляется сообщение, — это, во-первых, отчасти восстановление того количества маршрутов, которое было. Во-вторых, значительно увеличился спрос на пригородные поезда, в том числе за счёт появления новых маршрутов, рассказал vgudok.com член Общественной палаты, председатель Общероссийского движения пассажиров Илья Зотов. «Что касается туристических направлений, в целом они стали популярны. Спрос на них растёт, они все раскупаются. Конечно, компания, в ответ на тот спрос, который сформировался, пытается дать конкретное предложение, конкретное решение. Абсолютно справедливо, что появляются новые маршруты.
Однако потребуется ещё больше пригородных поездов, для того чтобы связать регионы нашей большой страны. И для того, чтобы движение было более правильным и удобным. Чтобы не было такого: один рейс утром, один вечером. Хорошо, чтобы были рейсы в обед, чтобы пассажиры могли выбрать, в какое время выбираться из точки А в точку Б», — резюмирует эксперт. Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok Иван Афанасьев